Maki F101C

La Maki F101C est une monoplace de Formule 1 dessinée par Masao Ono et Kenji Mimura pour Maki Engineering Racing Team afin de courir le Championnat du monde de Formule 1 1975.

Maki F101C
Présentation
Équipe Maki Engineering Racing Team
Constructeur Maki Engineering Racing Team
Année du modèle 1975
Concepteurs Kenji Mimura
Masao Ono
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en aluminium
Nom du moteur Ford Cosworth DFV
Cylindrée 2 993 cm3
Configuration 8 cylindres en V
Orientation du moteur 90°
Boîte de vitesses Hewland FG 400
Nombre de rapports 5 vitesses
Système de freinage Freins à disque
Poids 620 kg
Dimensions Voie arrière : 1610 mm
Empattement : 2540 mm
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Citizen
Histoire en compétition
Pilotes Hiroshi Fushida
Tony Trimmer
Début Grand Prix automobile des Pays-Bas 1975
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
0 (5 non-participations)000
Championnat constructeur nc.
Championnat pilote nc.

Chronologie des modèles (1975)

Maki F101 Maki F102A

Caractéristiques techniques

Le châssis F101C n'est autre que celui de la Maki F101 réparé après l'accident de Howden Ganley lors des qualifications du Grand Prix automobile d'Allemagne 1974, allégé de quelques kilogrammes et dont la partie avant est revue sur le plan aérodynamique. Il s'agit donc toujours d'une kit-car, un châssis monocoque en aluminium mu par un moteur V8 Ford-Cosworth DFV.

Historique

Initialement confiée au pilote australien David Walker, la voiture n'est pas disponible pour les épreuves de Belgique et de Suède ; Walker n'en prend finalement jamais le volant en course[1],[2].


La Maki fait son apparition officielle aux Pays-Bas, à Zandvoort, aux mains du Japonais Hiroshi Fushida. Ce Grand Prix doit permettre à la Maki de faire ses débuts en course puisqu'il n'y a que 25 engagés, autant que de places disponibles sur la grille de départ. La Maki F101C casse son moteur Ford-Cosworth lors des essais libres et, faute de pièces de rechange, ne peut pas participer à l'épreuve[3].

Maki ne s'inscrit pas au Grand Prix de France et revient pour tenter de se qualifier à Silverstone. Fushida réalise le vingt-huitième et dernier temps des qualifications, à six secondes de la pole position de Tom Pryce et n'obtient pas le droit de prendre le départ[4].

Pour l'épreuve suivante, en Allemagne, Tony Trimmer, champion britannique de Formule 3 en 1970 est promu titulaire. En tournant en 7 minutes et 43 secondes sur le grand Nürburgring, à 44 secondes de la pole position de Niki Lauda, il ne parvient pas non plus à se qualifier (il obtient le vingt-sixième temps pour 25 positions sur la grille)[5]. Trimmer échoue à nouveau en qualifications lors des épreuves autrichienne et italienne à la suite desquelles Maki se retire du championnat du monde, n'effectuant pas le déplacement aux États-Unis où se déroule le dernier Grand Prix de la saison[6],[7].

Résultats en championnat du monde de Formule 1
Tableau synthétique des résultats de la Maki F101C en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits		 Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1975 Maki Engineering Ford-Cosworth DFV V8 Goodyear ARG BRÉ AFS ESP MON BEL SUÈ P-B FRA GBR ALL AUT ITA USA 0 Non classé
Dave Walker Forf Forf
Hiroshi Fushida Np Nq
Tony Trimmer Nq Nq Nq

Notes et références
  1. « Classement du Grand Prix de Belgique 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  2. « Classement du Grand Prix de Suède 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  3. « Classement du Grand Prix des Pays-Bas 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  4. « Qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  5. « Qualifications du Grand Prix d'Allemagne 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  6. « Qualifications du Grand Prix d'Autriche 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
  7. « Qualifications du Grand Prix d'Italie 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
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