Malmbanan

Malmbanan (« ligne du minerai de fer ») ou ligne de Malmbanan est une ligne suédoise de chemins de fer d'une longueur de 398 kilomètres reliant Riksgränsen à Boden dans le comté de Norrbotten, dans le nord du pays. La ligne construite à la fin du XIX^e siècle pour évacuer le fer des mines de la région comporte également deux branches, de Kiruna à Svappavaara et de Gällivare au Koskullskulle.

Malmbanan
Carte de la ligne Train IORE Malmtrafik i Kiruna AB à Torneträsk.
Pays	Suède
Caractéristiques techniques
Longueur	398 km
Vitesse de référence	70 km/h (fret) 135 km/h (voyageurs)
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Trafic	fret (minerai) et voyageurs
Schéma de la ligne Légende Nya malmhamnen/SSAB Luleå malmbangård 0 Luleå C Kallkällans växel[1] 5 Notviken (Instandhaltungswerkstatt) ehem. P.-Halt Bahnstrecke Gammelstad–Karlsvikshyttan 9 Gammelstad ehem. P.-Halt 12,4 Mariebergsväxeln Södra Sunderbyn (bis 1923 Sunderby södra) ehem. P.-Halt 14 Sunderby sjukhus früher Södra Sunderbyn 19 Norra Sunderbyn ehem. P.-Halt 28 Sävast ehem. P.-Halt Umgehungsstrecke für Erzzüge Stambanan genom övre Norrland 36 Boden C 40 Buddbyn Haparandabanan 44 Holmfors ehem. P.-Halt 54 Ljusa ehem. P.-Halt 67 Gransjo ehem. P.-Halt 75 Sandträsk ehem. P.-Halt 85 Gullträsk ehem. P.-Halt 95 Lakaträsk ehem. P.-Halt 107 Näsberg ehem. P.-Halt 114 Tolikberget seit 2007 123 Murjek Cercle polaire arctique 133 Nuorttagievlle 134 Polcirkeln ehem. P.-Halt 144 Koskivaara ehem. P.-Halt 156 Nattavaara Råne älv 166 Kilvo ehem. P.-Halt 173 Nuortikon ehem. P.-Halt 184 Ripats ehem. P.-Halt 191 Harrträsk ehem. P.-Halt 2 Aitik seit 2009 188 Koijuvaara 204 0 Gällivare Inlandsbahn 211 Malmberget 213 Koskullskulle 215 Vitåfors (Erzverladung) 214 Sikträsk ehem. P.-Halt 227 Linaälv ehem. P.-Halt 237 Håmojåkk ehem. P.-Halt 249 Harrå ehem. P.-Halt 262 Fjallåsen 265 Kaitumälven 265 Kaitum 272 Lappberg ehem. P.-Halt 276 Sjisjka 283 Gäddmyr ehem. P.-Halt 290 Kalixälven 290 Kalixfors ehem. P.-Halt 297 Råtsi 307 Aptas 337 Svappavaara (Erzverladung) Betriebsbahnhof LKAB 302 Tuolluvara 304 Kiruna Centrale Sjöbangården (Erzverladung) 305 Kiruna Malmbangård Kiruna Lokbangård 307 Luossajärvi 309 Pahtajoki 315 Krokvik 325 Rautas 336 Rensjön 345 Bergfors ehem. P.-Halt 355 Torneträsk 365 Stenbacken ehem. P.-Halt 375 Kaisepakte ehem. P.-Halt 388 Stordalen ehem. P.-Halt 397 Abisko Östra 399 Abisko Turiststation 399 Abiskojåkka 404 Nuolja tunnel (alt 875 m, neu 1.431 m) 406 Björkliden Tornehamntunnel (586 m) Tornehamns kyrkogård (1951–1975)[2] 411 Tornehamn 415 Kopparåsen ehem. P.-Halt 423 Låktatjåkka Kedgevaggetunnel (165 m) 426 Vassijaure 430 Katterjåkk 433 Riksgränsen Frontière Suède/Norvège 435 Bjørnfjell Norddalbrücke 440 Søsterbekk 446 Katterat 455 Rombak 463 Straumnes 473 Narvik 477 Erzhafen Narvik Hafen Fagernes

Par extension, on intègre à la Malmbanan l'Ofotbanen qui va de Riksgränsen, sur la frontière, à Narvik en Norvège, et la partie nord de la ligne principale du Haut-Norrland (Stambanan genom övre Norrlandde) qui va de Boden à Luleå, bien que ce soient des lignes différentes.

La ligne est toujours aujourd'hui essentiellement utilisée par les trains de minerai de fer affrétés par Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB), une filiale de Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB). Pesant 8600 tonnes, les trains à destination de Narvik sont les plus lourds d'Europe de l'Ouest. C'est la deuxième ligne la plus au nord au monde en termes de transport de passagers (après celle de Mourmansk[3]).