Maserati GranTurismo
La GranTurismo est une voiture de sport Grand Tourisme du constructeur automobile italien Maserati.
| Maserati GranTurismo | ||||||||
 Showroom Maserati de Modène | ||||||||
| Marque |  Maserati
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2007 - 2019 Phase 1 : 2007 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
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| Production | 28 805 GranTurismo et 11 715 GranCabrio[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport GT | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Modène ( Italie)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 à 90°, F136 Ferrari-Maserati 4,2 L à 4,7 L , 32 S | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 244 / 4 691 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 405 à 460 ch | |||||||
| Couple maximal | À 4 750 tr/min : 460,490 et 520 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 750 à 1 800 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 300 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,2 à 4,5 s | |||||||
| Consommation mixte | 14,3 à 16,2 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 330 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | GT | |||||||
| Direction | Assistance variable à crémaillère | |||||||
| Freins | Disques ventilés perforés | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 881 mm | |||||||
| Largeur | 1 847 mm | |||||||
| Hauteur | 1 353 mm | |||||||
| Empattement | 2 940 mm | |||||||
| Volume du coffre | 260 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Sa première génération est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2007, et dans sa version GranCabrio au salon de l'automobile de Francfort 2009. Sa deuxième génération, disponible en version 100 % électrique, est attendue pour 2023.
Première génération (2007 - 2019)
Même si la Maserati Gransport ne reste que quelques mois en production, la nouvelle venue prend sa place in fine. La GranTurismo est créée par le chef designer Sergio Pininfarina de Pininfarina.
GranTurismo
Quatre versions verront le jour. La première est motorisée par un moteur F136 Ferrari-Maserati V8 4,2 L à 90° de 405 chevaux (pour un couple de 460 N m). La transmission passe aux roues arrière via une boîte automatique ZF à six rapports. Son poids est annoncé à 1 780 kg.
- GranTurismo
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Phase 2
Elle est légèrement restylée en 2017 (pour son dixième anniversaire) avec une calandre inspirée de celle de la Maserati Alfieri concept de 2014, des grandes prises d'air, et un écran tactile de 21 cm au tableau de bord (compatible avec les protocoles Apple CarPlay et Android Auto[2]).
GranTurismo S
En avril 2008, une finition « S » se caractérise par une puissance portée à 440 chevaux, avec une cylindrée de 4,7 litres (4 691 cm3) pour une vitesse de pointe de 295 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,9 s. Elle est équipée d'une boite semi-automatisée séquentielle à six rapports.
GranTurismo S Automatic
Une version « S Automatic » est produite de 2009 à 2012, avec boîte automatique ZF à six rapports du modèle de base, suspensions adaptatives Standard Skyhook, jupes de bas de porte, roues de 20 pouces, jantes avec un design Trident, ainsi qu'un système Bluetooth et interface iPod.
GranTurismo MC Stradale
La GranTurismo MC Stradale est produite de 2009 à 2010. Cette série limitée de 450 ch[3] est basée sur le concept car GranTurismo MC, avec ceinture de sécurité à six points, réservoir d'essence de 120 litres, freins avant de 380 mm à étriers à six pistons et de 326 mm à quatre pistons à l'arrière, roues de 11x18 montées en 305/645/18 à l'avant et 305/680/18 à l'arrière, et amortisseurs en fibre de carbone. Elle est dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2009 (et sur le circuit Paul-Ricard du Castellet dans le Var pour la France).
GranCabrio
| Maserati GranCabrio | |
 Showroom Maserati de Modène | |
| Marque | Maserati
|
|---|---|
| Années de production | 2010 - 2019 Phase 1 : 2010 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
| Classe | GT |
| Usine(s) d’assemblage | Viale Ciro Menotti |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 à 90° F136 Ferrari-Maserati |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 4 691 cm3 |
| Puissance maximale | À 7 000 tr/min : 440 ch À 7 000 tr/min : 450 ch |
| Couple maximal | À 4 750 tr/min : 490 N m À 4 750 tr/min : 510 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 887 kg |
| Vitesse maximale | 283 km/h 285 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,3 s 0 à 100 km/h en 5,2 s |
| Consommation mixte | 14,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 337 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Cabriolet 2-portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 881 mm |
| Largeur | 1 915 mm |
| Hauteur | 1 353 mm |
| Empattement | 2 942 mm |
La GranCabrio est la version cabriolet de la GranTurismo S Automatic. Elle est dévoilée au salon de l'automobile de Francfort 2009, fabriquée dans l'usine Maserati de Viale Ciro Menotti, et commercialisée à partir de 2010. Trois versions verront le jour.
- GrandCabrio
GranCabrio Sport
(2011-)
GranCabrio MC
GranCabrio Fendi
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Cette édition se distingue par un coloris ainsi qu’un intérieur spécifique signé par le célèbre grand couturier styliste Karl Lagerfeld pour la marque italienne de prêt-à-porter de luxe Fendi (2011-).
Motorisations
Ce modèle est motorisé par un moteur F136 Ferrari-Maserati, décliné sous divers cylindrées et puissances.
| Modèle | Disponibilité | Moteur | Cylindrée (cm3) |
Puissance maximale | Couple maximal (N m) |
Émission CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondes) |
Vitesse maximale (km/h) |
Consommation moyenne (L/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GranTurismo | du début | V8 Essence | 4 244 | 298 kW (405 ch) | 460 | 345 | 5,1 | 290 | 16.8 |
| GranTurismo S | 4 691 | 323 kW (440 ch) | 490 | 354 | 4,9 | 300 | |||
| GranTurismo MC-Shift | 387 | 4,8 | 16 | ||||||
| GranTurismo MC-Stradale | depuis 2011 | 330 kW (480 ch) | 510 | 337 | 4,5 | 302 | 16.9 | ||
| GranTurismo Sport | depuis 2012 | 338 kW (460 ch) | 520 | 331 | 4,7 | 300 |
Maserati GranTurismo Zèda
À l'occasion de la fin de commercialisation de cette voiture, Maserati lance une nouvelle série spéciale. Zèda arbore une peinture spécifique (faite à la main) : un dégradé de gris et de bleu[4].
Au niveau des mécaniques, seul le bloc V8 4,7 L est disponible. Il développe la puissance de 460 chevaux via une boîte automatique à 6 rapports. Les 460 chevaux sont transmis aux roues arrière.
La Maserati GranTurismo Zèda est limitée à 20 exemplaires.[5]
Maserati Chicane
Maserati Chicane (2008) concept car inspiré et décliné des GranTurismo.
Maserati Alfieri concept
Maserati Alfieri concept (2014) concept car inspiré et décliné des GranTurismo MC Stradale.
Compétition
- Maserati GT4 (488bhp) et Maserati GranTurismo MC
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Deuxième génération (2023 - )
La Maserati GranTurismo Folgore est la première Maserati à proposer une variante 100 % électrique. Cette version inaugure ainsi la gamme Folgore (foudre en italien) de Maserati, dédiée aux véhicules 100 % électriques[6].
Une GranTurismo Folgore est aperçue sans camouflage en Californie en août 2022. Cette Maserati s'inspire en grande partie du style de la MC20.
La version électrique de cette deuxième génération fait partie des électriques les plus rapides, avec une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 2,5 secondes. Trois moteurs électriques délivrent en outre plus de 1 200 ch de puissance au total[7].
Notes et références
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Maserati GranTurismo » (voir la liste des auteurs).
- « GranTurismo Zéda projects Maserati »,
- La Maserati GranTurismo passe au restylage, Motorlegend
- Maserati granturismo MC Stradale 460 ch luxe et sportivité pour 4 passagers salon Genève 2013. auto-mag.info 27 février 2013
- Thibaut Emme, « Maserati GranTurismo Zéda : l’adieu raté », sur leblogauto.com,
- « Maserati GranTurismo Zeda : La dernière des GranTurismo », sur The Automobilist, (consulté le )
- « Maserati GranTurismo (2023). La 1re GT électrique s'annonce en images »
, sur largus.fr, (consulté le ) - Florent FERRIERE, « La Maserati GranTurismo Folgore électrique ne se cache plus pour faire sa recharge », sur Automobile Propre, (consulté le )
Annexes
Articles connexes
Lien externe
- Maserati GranTurismo - Site officiel de Maserati
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