Massey Ferguson 235

Le Massey Ferguson 235 est un tracteur agricole construit par Massey Ferguson.

Massey Ferguson 235

Appelé aussi

MF 235-8 S

Marque

Massey Ferguson

Années de production

1976-1983

Usine(s) d’assemblage

Beauvais

Moteur et transmission

Énergie

gazole

Moteur(s)

Perkins (moteurs) AD 3.152 (3 cyl. en ligne)

2 500 cm³

38 ch DIN

2 RM

8 AV et 2 AR, dont 4 rapports synchronisés

Poids et performances

Masse à vide en ordre de marche

1 755 kg

Vitesse maximale

25 km/h

Équipements

Freins

mécaniques à 2 tambours indépendants, auto-serreurs

Pneumatiques standard

6.00x16 à l'AV et 12.4x28 à l'AR

Dimensions

Longueur

3 213 mm

Largeur

1 651 mm

Hauteur

au volant 1 486 mm

Empattement

1 892 mm

Garde au sol

330 mm

Rayon de braquage

3 210 mm

Place du modèle dans la gamme

Généralités

Le Massey Ferguson 235 est le plus petit de la série 200 construite en France de 1976 à 1983. Sa production continua après cette date en Pologne par le constructeur Ursus et sous licence MF, avec la dénomination Ursus 2812, et ce jusqu'en 2009.

Caractéristiques techniques

Ce modèle reprend les mêmes bases mécaniques et hydrauliques qui ont fait le succès de la série 100 et adopte le style de la carrosserie de la série 200. Il reçoit un alternateur à la place de la dynamo et une cabine est proposée en option à la place du cadre de sécurité.

Positionnement marketing et publicité

Le slogan durant sa commercialisation était :

Avec les nouveaux MF 200... une fois de plus, MF surpasse MF.

Évolutions

Ce tracteur connaîtra plusieurs légères évolutions au fil des années. La batterie sera déplacée de l'avant du tableau de bord vers l'avant du radiateur et le filtre à air sec sous le tableau de bord sera également déplacé à l'avant du radiateur et remplacé par un modèle à bain d'huile. Ces 2 relocalisations permettront le montage en série d'une cabine rigide fermée, tout en facilitant l'accès et donc la maintenance périodique. La conséquence sera l'allongement de la carrosserie devant l'essieu directionnel et donc l'augmentation du porte-à-faux avant, l'empattement restant inchangé.

Liens externes

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