Mazda MX-30

Le MX-30 est un crossover compact électrique commercialisé par le constructeur automobile japonais Mazda à partir de 2020. Le MX30 est le premier véhicule 100 % électrique de la marque japonaise[1]. Il est ensuite proposé au Japon avec une motorisation thermique associé à une microhybridation[2].

Mazda MX-30
Marque Mazda
Années de production 2020 -
Classe Crossover compact
Moteur et transmission
Énergie Électricité / Essence
Moteur(s) Électrique :
Synchrone e–Skyactiv

Essence :
4-cyl. en ligne 2.0 Skyactiv-G 122/150 ch
Position du moteur Électrique : Essieu avant
Thermique : Transversal avant
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 122 à 150 ch DIN (105 kW)
Couple maximal 265 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique 1 rapport
Poids et performances
Poids à vide 1 645 kg
Vitesse maximale 140 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,5 s
Autonomie 200 km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme SkyActiv
Suspensions MacPherson / Barre de torsion
Freins Disques ventilés, freins à récupération d'énergie
Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 1 795 mm
Hauteur 1 570 mm
Empattement 2 655 mm
Volume du coffre 310 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  (2020)
Vue de l'arrière

Présentation

Le Mazda MX-30 est présenté le au Salon de l'automobile de Tokyo 2019[3]. Ses dimensions sont similaires au récent CX-30, commercialisé un mois auparavant.

Son patronyme MX-30 fait référence aux coupés de la marque (MX-3, MX-5, MX-6) pour son côté SUV coupé, et le nombre 30 le place au même niveau que le CX-30 dans la gamme, entre les CX-3 et CX-5[4].

Caractéristiques techniques
Portes antagonistes

Le crossover compact est équipé de portes arrière antagonistes (nommée Freestyle) comme la Mazda RX-8, lui donnant une allure de SUV coupé. L'inconvénient étant l'obligation d'ouvrir les portes avant pour pouvoir ouvrir les portes arrière. La calandre est minimisée et il bénéficie d'une peinture bi-ton pour la carrosserie et le toit flottant.

Motorisation

En électrique, la Mazda MX-30 est équipée d'un électromoteur e-Skyactiv, placé à l'avant, de 105 kW (142 ch) pour un couple de 265 N m.

Elle pourra recevoir en option un petit moteur Wankelmotor, servant de prolongateur d'autonomie, qui rechargera uniquement la batterie et n'entraînera donc pas les roues directement. Il pourra fonctionner au gaz, au LPG, au CNG ou à l’hydrogène.

En thermique, uniquement pour le marché local japonais, elle peut aussi recevoir un moteur thermique 4-cylindres 2 litres Skyactiv-G de 122 ou 150 ch, associé à un système microhybride 24 volts.

Batterie

Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 35,5 kWh[5] fonctionnant sous 355 volts lui procurant une autonomie de 200 km[6].

Données techniques
Mazda MX-30[7]
Batterie
Capacité batterie brute 35,5 kWh
Capacité batterie nette 30 kWh
Autonomie WLTP cycle mixte 200 km
Consommation WLTP cycle mixte 19 kWh / 100 km
Technologie de la batterie lithium-ions
Moteur
Puissance moteur 145 ch
Couple moteur 271 Nm
Accélération 0 à 100 km/h 9,7 s
Vitesse max 140 km/h
Type de moteur Synchrone à aimants permanents
Type de transmission Traction
Dimensions
Longueur 4395 mm
Largeur 2035 mm
Hauteur 1555 mm
Poids 1720 kg
Charge utile 474 kg
Recharge
Puissance maximale de charge

courant alternatif monophasé

 6,6 kW
Puissance maximale de charge

courant alternatif triphasé

 6,6 kW
Puissance maximale de charge

courant continu

 40 kW

Finitions
Mazda MX-30 (intérieur)

Finitions en France au lancement du véhicule [8]:

  • MX-30
  • MX-30 Modern Confiance
  • MX-30 Industrial Vintage

En mars 2022, la gamme est réorganisée [9]:

  • Prime-Line
  • Executive-Line
  • Makoto (3 univers : Modern Confidence, Industrial Vintage et Urban Expression)

Série spéciale
  • MX-30 First Edition
    • Au lancement du modèle en , le MX-30 est disponible dans une finition First Edition, livrée avec une Wallbox de 7,4 kW.

Concept-car

Le MX-30 est préfiguré par le concept-car Mazda e-TPV (electric-Test Prototype Vehicle)[10] dévoilé en , équipé d'un moteur électrique et d'un moteur rotatif de 600 cm3 servant de prolongateur d’autonomie.

Références
  1. Antoine Arnoux, « Salon Tokyo 2019 : Mazda MX-30, la toute première électrique Mazda est un SUV », Turbo,
  2. Audric Doche, « Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon », Caradisiac,
  3. Julien Maron, « Mazda MX-30 : Première mondiale électrique pour le constructeur à Tokyo », AutoNews,
  4. Didier Ric, « Mazda MX-30 (2020) : un SUV coupé électrique pour septembre 2020 », L'Argus,
  5. Florent Ferrière, « Mazda MX-30 : paris osés - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020 », Caradisiac,
  6. Marie Lizak, « Salon de Tokyo 2019 : première apparition pour le Mazda MX-30 », Auto Moto,
  7. les-lucioles.eu, « fiche technique Mazda MX-30 » , sur www.les-lucioles.eu, (consulté le )
  8. Jean-Etienne Celle, « Les prix du Mazda MX-30 pour la France », Turbo,
  9. Didier Ric, « Mazda MX-30 (2022). Le SUV coupé électrique hausse ses prix », sur L'Argus, (consulté le )
  10. Frédéric Euvrard, « Mazda e-TPV : Le SUV électrique à moteur rotatif », sur www.theautomobilist.fr,
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