McLaren MP4/6

Senna remporte les quatre premières courses de la saison, aux États-Unis, au Brésil, à Saint Marin et à Monaco avant que Williams et Nigel Mansell trouvent les bons réglages de leur Williams FW14, qui commence à dominer à partir de la mi-saison.

Si un grand nombre de podiums durant toute l'année récompensent les efforts de McLaren, Senna insiste constamment pour que Honda intensifie son programme de développement moteur et exige de nouvelles améliorations sur la voiture. Honda réagit avec une mise à jour du moteur V12 tandis qu'Oatley redessine les pontons et les ailerons de la monoplace.

Une électronique peu fiable et un arrêt au stand raté ruinent les espoirs de victoire en Belgique et au Portugal de Mansell et permettent à McLaren de remporter son quatrième titre de champion des constructeurs consécutif et à Senna, son troisième et dernier championnat du monde pilote. Le Brésilien est, comme en 1988 à bord de la très dominatrice MP4/4, sacré lors du Grand Prix du Japon, à Suzuka, fief de Honda.

Pour les premières courses de 1992, McLaren utilise une version évoluée de sa monoplace, la MP4/6B avec laquelle Senna obtient une troisième place au Grand Prix d'Afrique du Sud avant qu'elle soit remplacée par la MP4/7A pour le Grand Prix du Brésil.