Memor II+

Le Memor II+ est un système de contrôle de la vitesse installé sur le réseau ferré luxembourgeois en attendant le passage à l'ETCS. Il fonctionne à l'aide des crocodiles.

Son installation s'est terminée en 2004. Il est utilisé jusqu'au après quoi l'ETCS niveau 1 le remplace[1].

Ce système a été vivement critiqué avec l'accident ferroviaire de Dudelange en 2017 où, en plus d'une erreur humaine, une défaillance du système a fait que le « crocodile » n'a pas envoyé l'impulsion au train qui a franchi un signal fermé à pleine vitesse sans s'arrêter après avoir franchi un signal d'avertissement sans ralentir[2].

Caractéristiques

Les signaux d'arrêt sont équipés de deux crocodiles, tandis que les avertisseurs n'en sont équipés que d'un seul ;

  • une impulsion positive active une courbe supérieure de contrôle de la vitesse limite maximale : la vitesse du convoi doit être abaissée à 60 km/h maximum dans les 800 mètres, sinon le système provoque un freinage d'urgence. Par contre, après cette distance de 800 mètres, la vitesse n'est plus contrôlée.
  • deux impulsions positives sur une distance de 11 mètres provoquent un freinage d'urgence (signal à l'arrêt).
  • une impulsion négative provoque l'émission d'un son de gong reflétant ainsi le bon fonctionnement du dispositif[3].

Références
  1. Référentiel réseau de l'administration des chemins de fer
  2. « Après l’accident ferroviaire de Dudelange : le système d’aide à la conduite à bord des trains sera remplacé », sur https://www.republicain-lorrain.fr, (consulté le )
  3. http://www.mt.public.lu/ministere/services/direction_chemins_fer/ACF/Document_technique/pdf_memor2.pdf

Voir aussi
  • Portail du chemin de fer
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.