Mercedes-Benz L319

Le Mercedes Benz L319 est un fourgon construit par Mercedes-Benz de 1956 à 1967.

Mercedes-Benz L319
Appelé aussi Mercedes-Benz L319
Mercedes-Benz O319/ O319
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1955 - 1968
Classe Fourgon
Moteur et transmission
Énergie Diesel / essence
Moteur(s) 4 cylindres
Position du moteur avant
Cylindrée 1,75 L puis 2,0 L / 1,9 L puis 2,0 L cm3
Puissance maximale 43 puis 55 / 65 puis 80 ch
Transmission pont
Boîte de vitesses 4 vitesses + 1 marche arrière
Poids et performances
Poids à vide 1 800 kg
Vitesse maximale 84 km/h km/h
Consommation mixte essence : 14-16L/100km L/100 km
Consommation diesel : 9-10L/100km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon
Camion à plateau/Camion à benne
Minibus
Suspensions lames + amortisseurs à huile
Direction boitier + renvoi
Freins 4 tambours
Dimensions
Longueur 4 820 mm
Largeur 2 080 mm
Hauteur 2 370 mm
Empattement 2 850 mm
Voies  AV/AR 1 600 mm  / 1 450 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz T2
Mercedes-Benz L319

Histoire

Lors de sa sortie en 1955, le L319 affiche vraiment son identité spécifique, qui se distinguait différemment des voitures particulières ou des camions. Le L319 était conçu pour répondre aux besoins du trafic de ramassage et de distribution, ce qui serait responsable des soucis de la concurrence, comme Hanomag ou Borgward.

La production des versions à plateau, fourgon et benne du L319 débutait en , à l'usine de Sindelfingen où il était construit alors que l'usine de Mannheim fabriquait la version minibus, le O319[1].

Motorisations

Il a existé plusieurs motorisations sur le L319, toutes en 4 cylindres.

Les versions essence :

  • le M121 de 1897cm³ (65ch) jusqu'en 1965, consommation 14L/100km
  • le M121 de 1988cm³ (80ch) jusqu'en 1967, consommation 16L/100km

Les versions Diesel :

  • l'OM636 de 1767 cm³ (43 ch) jusqu'en 1961, consommation 9L/100km
  • l'OM621 de 1988 cm³ (55ch) jusqu'en 1967, consommation 10L/100km

tous avaient une consommation d'huile de 0.15L/100km

L'OM636

Freinage

Les différents modèles sont tous équipés de 4 freins à tambour avec un cylindre de frein borgne par mâchoire à l'avant et un cylindre double piston pour l'arrière. Soit 4 cylindres de frein à l'avant et 2 à l'arrière.

Maître cylindre de frein en direct, aucune assistance.

Succession

En 1963, la désignation L319 a été abandonnée. Les véhicules étaient maintenant classés sous la marque L 405 (diesel) et L 407 (essence). Il y avait aussi un L 406 et L 408. Cela faisait partie d'une plus grande marquage de la gamme de véhicules commerciaux de l'entreprise destinée, pour les initiés, à identifier les «données de poids et de sortie» dans les noms de modèles.

En 1967, il cède sa place au T2.

Notes et références
  1. Mercedes-Benz France : Véhicules utilitaires, Univers Mercedes, Histoire & mythe, 1955-1994, 1955

Liens externes
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