Monorail du centenaire

Pour l'occasion, une infrastructure d'environ 155 m reliait le pavillon de l'horticulture et celui de l'agriculture dans le Fairmount Park traversant un ravin[2]. Pour de faire, les concepteurs reprirent l'idée du monorail système Lartigue en apportant certaines modifications. Le rail porteur était installé sur des cadres en bois en forme de V inversé. Un peu moins d'un mètre et demi (4 pieds 5 pouces) au-dessous, se trouvaient deux rails de guidage pour équilibrer le véhicule. Les roues porteuses avaient un diamètre de 711 mm (28 pouces). Le wagon était propulsé par un moteur à vapeur[3]. La chaudière était semblable à celle des machines à vapeur classiques de 6,4 m (21 pieds) de long et d'un diamètre de 863 mm (34 pouces)[1]. La cabine du conducteur était située à l'arrière et deux réservoirs d'eau se trouvaient juste en dessous avec du charbon derrière eux. Un seul wagon à deux étages décoré dans le style art déco victorien fut construit. Une version modifiée de ce démonstrateur a été exploitée en 1878 sur le chemin de fer Bradford et Foster Brook (en) en Pennsylvanie[4].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Centennial Monorail » (voir la liste des auteurs).

• Liste des monorails dans le monde
• Histoire des chemins de fer américains
• Exposition universelle de 1876

• Portail des transports
• Portail de Philadelphie