MotoE
Le MotoE, officiellement la Coupe du Monde FIM Enel MotoE, est une catégorie de courses de motos qui utilise uniquement des motos électriques, lancée en 2019 par la FIM. Depuis sa création, la grille de machines est composée d'un unique modèle, l'Energica Ego Corsa, fabriquée par Energica Motor Company. Ce point particulier évoluera pour le lancement de la 5ème édition[1]. Le choix du manufacturier s'est lui porté sur Michelin.
| Sport | Vitesse moto |
|---|---|
| Création | 2019 |
| Organisateur(s) | Fédération internationale de motocyclisme (FIM) |
| Éditions | 4 |
| Nations | International |
| Directeur | Carmelo Ezpeleta |
| Site web officiel | motogp.com |
| Champion pilote |
 Jordi Torres |
|---|---|
| Champion constructeur |
 Energica |
| Plus titré(s) |
Jordi Torres (2) |
| Energica Ego Corsa | |
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| |
| Constructeur | Energica
|
|---|---|
| Années de production | 2019 |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | AC synchrone à aimants permanents, refroidi par huile |
| Puissance maximale | 120 kW / 160 ch |
| Couple maximal | 200 Nm / 200 kg⋅m à 5 000 tr/min |
| Alimentation | batterie ithium-ion 21,5 kWh Charge rapide en DC via CCS Combo (0 à 85% en 20 min) |
| Embrayage | sans |
| Boîte de vitesses | sans |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 270 km/h km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | pack Brembo : disques acier de 330 mm, étriers monobloc 4 pistons nickelés, plaquettes Z04 et maître-cylindre |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque 240 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 aluminium forgé Marchesini 7 branches |
| Roue arrière | 180/55 x 17 aluminium forgé Marchesini 7 branches |
| Empattement | 1 465 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids à sec | 258-280 kg |
Saisons
2019
La saison inaugurale a été sérieusement bouleversée. En effet, cette nouvelle catégorie devait participer aux manches du MotoGP sur cinq des circuits européens[2], mais un incendie eu lieu en mars 2019 en Espagne. Celui-ci, en lien avec la recharge des batteries, a détruit la structure d'accueil et la quasi-totalité des machines de course présentes sur le circuit de Jerez[3]. Les deux premières courses, qui devaient se dérouler sur le circuit hispanique le 5 mai et au Mans le 19 mai ont été annulées[4]. Un nouveau programme, de six courses sur quatre sites, fut mis au point fin mars pour débuter en juillet[5]. Ce nouveau chapitre, incluant 12 teams et alignant une grille de 18 pilotes, s'est déroulé jusqu'en novembre. A l'issue de cette saison inaugurale chamboulée, Matteo Ferrari, pilote Italien du team Trentino Gresini Moto E, est devenu le premier champion MotoE de l'histoire[6].
2020
La seconde saison a été disputée sur 7 manches et 3 circuits différents. En raison de la pandémie de COVID-19, le début de saison a dû être reporté en juillet et celle-ci n'a commencée qu'à Jerez. Jordi Torres fut sacré champion du monde, à l'issue de sa première saison dans ce récent championnat électrique, après avoir réalisé quatre podiums dont une victoire. Ses dauphins, Matteo Ferrari et Dominique Aegerter ont également décrochés quatre podiums, dont deux victoires chacun, mais ont été victimes d'abandons et de mauvais classements lors des courses suivantes[7].
2021
Pour cette 3e édition, le team Marc VDS s'est retiré, invoquant des conflits d'horaires[8]. Sept courses sont programmées, à partir de mai à Jerez[9]. La dernière manche, qui s'est déroulée sur le circuit d'Assen, fut pleine de rebondissements. Dominique Aegerter, en retard au championnat sur Jordi Torres pris de nombreux risques en fin de course, finissant par faire chuter Torres tout en franchissant la ligne d'arriver en vainqueur. Torres parvenu à rallier l'arrivée en 13e place, a vu la direction de course infliger une pénalité de 38 secondes au pilote Suisse qui fut donc rétrogradé en 12e position. Finalement Torres a donc été sacré champion du monde MotoE pour la deuxième année consécutive. Aegerter terminant deuxième du championnat et Granado troisième[10].
Récapitulatif des saisons
Champions du monde
| Saison | Nombre de courses | Champion | Deuxième | Troisième |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 6 | Matteo Ferrari |
.svg.png.webp){kind=small} Bradley Smith |
 Eric Granado |
| 2020 | 7 | Jordi Torres |
Matteo Ferrari |
 Dominique Aegerter |
| 2021 | 7 | Jordi Torres |
Dominique Aegerter |
Matteo Ferrari |
Bilan
Grands Prix
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Total de courses
| Courses | 2019 | 2020 | 2021 | Total |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 7 | 7 | 20 |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MotoE World Cup » (voir la liste des auteurs).
- « MotoE : Energica sera remplacé en 2023 », sur Paddock GP, (consulté le )
- « FIM Enel MotoE™ World Cup: a new class of competition », motogp.com (consulté le ).
- « MotoGP : les MotoE partent en fumée à Jerez », sur Le Repaire des Motards, (consulté le )
- MotoE 2019 season will go ahead despite cancelled opener Autosport, 14 March 2019.
- New MotoE™ calendar announced, MotoGP.com
- « Ferrari secures inaugural MotoE title, Granado wins Valencia races », autosport.com,
- (en) « Torres crowned 2020 World Cup winner, Tuuli wins Race 2 », MotoGP.com, Dorna Sports, (consulté le )
- « Marc VDS Team withdraws from MotoE Cup », GPOne.com, (consulté le )
- « MotoE releases provisional 2021 calendar », (consulté le )
- « Torres Champion du Monde MotoE », sur Le Repaire des Motards, (consulté le )
Annexes
Articles connexes
- Championnats du monde de vitesse moto
- MotoGP
- Moto2
- Moto3
- Formule E
- Sport automobile à énergies alternatives
