Datsun Cherry

Datsun Cherry, puis Nissan Cherry a été le nom de quatre générations d’automobiles compactes fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles ont été le modèle d’entrée de gamme de ce constructeur jusqu'à l'arrivée de la Micra. Au Japon, la Cherry s'appelait Pulsar.

Datsun/Nissan Cherry

Appelé aussi Nissan Pulsar
Marque Datsun/Nissan
Années de production 1970 - 1986
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence et Diesel
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps et break
Chronologie des modèles

Datsun Cherry (1970-1974)

Datsun Cherry E10

Datsun Cherry I

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1970 - 1974
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne,
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 3 ou 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 610 à 670 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 3 portes
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 610 mm
Largeur 1 470 mm
Hauteur 1 380 mm
Empattement 2 335 mm
Chronologie des modèles

Description

La Datsun Cherry I (connue en interne sous le code E10) a été le premier modèle du constructeur japonais Datsun à être doté d’un moteur situé à l’avant accouplé à une transmission avant, les modèles précédents ayant été à propulsion.

Les Datsun Cherry étaient disponibles en 3 versions :

  • 100A équipée du moteur 1 litre
  • 120A équipée du moteur 1,2 litre.
  • 1200X-1 R équipée du moteur 1,2 litre avec une culasse retravaillée et deux carburateurs Hitachi SU.

Motorisations

La Datsun Cherry I était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance max. Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10)988 cm34 en ligne53 ch (33 kW)8 mkg140 km/h1970 - 1974
1.2 (A12)1 171 cm34 en ligne62 ch (38 kW)9,7 mkg150 km/h1970 - 1974
1.2 (A12GX)1 171 cm34 en ligne80 ch (59 kW)9,8 mkg160 km/h1973 - 1974 (sur Coupé 1200X-1 R)

Galerie


Datsun Cherry (1974-1978)

Datsun Cherry F10

Datsun Cherry II Coupé

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1974 - 1978
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 700 à 755 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes,
coupé 2 portes et break
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 825 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 375 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles

Description

Ce modèle, au nom de code interne F10, est basé techniquement sur la E10 à laquelle elle ressemble. Vue de l’avant, elle se différencie par des phares plus grands et encadrés. La Cherry II a été vendue au Japon sous l’appellation Datsun F-II. En outre, elle fut la première Datsun à être exportée aux États-Unis où elle fut vendue sous l’appellation Datsun F10.

Motorisations

La Datsun Cherry II était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10)988 cm34 en ligne53 ch8 mkg140 km/h1974 - 1978
1.2 (A12)1 171 cm34 en ligne62 ch9,7 mkg150 km/h1974 - 1978
1.4 (A14)1 397 cm34 en ligne80 ch11,5 mkg160 km/h1974 - 1978

Galerie


Datsun Cherry (1978-1982)

Datsun Cherry N10

Datsun 310 (USA)

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1978 - 1982
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Automatique 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 840 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes, tricorps 4 portes
coupé 3 portes
Suspensions AV : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 940 mm
Largeur 1 620 mm
Hauteur 1 360 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles

Description

Ce modèle, au nom de code interne N10, a été vendu sous différents noms : Datsun Cherry ou Datsun 100A/120A/130A/140A/150A en Europe, Datsun 310 aux États-Unis, Nissan Pulsar au Japon, Datsun Pulsar au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

La carrosserie connut un restylage, en 1980 (année modèle 1981) : phares avant rectangulaires, rétroviseurs sur les portières avant et non pas sur les ailes avant. En 1981 furent introduits les moteurs Nissan série E, 2e génération, qui allaient être généralisés, par la suite, sur les autres voitures de la marque.

Pour faire suite à la décision du groupe Nissan de généraliser la marque Nissan sur l’ensemble de sa gamme de véhicules, les Cherry III produites en 1982 portèrent le nouveau nom de la marque.

Motorisations

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10)988 cm34 en lignekm/h1978 - 1980
1.0 (E10)988 cm34 en ligne50 ch7,6 mkg140 km/h1981 - 1982
1.2 (A12)1 171 cm34 en ligne52 ch1978 - 1980
1.3 (E13)1 270 cm34 en ligne60 ou 70 ch1981 - 1982
1.4 (A14)1 397 cm34 en ligne80 ch11,5 mkg1978 - 1980
1.5 (E15)1 488 cm34 en ligne70 ch11,7 mkg155 km/h1981 - 1982

Galerie


Nissan Cherry

Nissan Cherry N12

Nissan Cherry N12

Marque Nissan
Années de production 1982 - 1986
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Japon, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Essence ou Diesel
Position du moteur Avant, transversale
Cylindrée 988 à 1 681 cm3
Puissance maximale 50 à 75 ch (37 à 55 kW)
Couple maximal 75 à 121 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 ou 5 rapports
Automatique 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 820 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 5 portes, 4 places
break 5 portes
Suspensions Av : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour
Dimensions
Longueur 3 960 mm
Largeur 1 620 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 415 mm
Chronologie des modèles

Description

Ce modèle, au nom de code interne N12, a été vendu en Europe sous l’appellation Nissan Cherry, au Japon et en Amérique du Nord sous le nom Nissan Pulsar. Toutefois, les versions 3 et 5 portes ne furent vendues en Amérique du Nord qu’en 1983, le coupé Pulsar NX étant le seul à être proposé jusqu’au terme de la production de la N12.

Sur la base de la Cherry N12 fut construite par Alfa Romeo, à Pratola Serra (Italie), une version qui fut vendue en Europe, suivant le distributeur, sous l’appellation Nissan Cherry ou Alfa Romeo Arna (Arna étant l’acronyme de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) et, au Japon, sous l’appellation Nissan Pulsar Milano. Elle se distingue de la Cherry d’origine par ses optiques arrière et divers changements esthétiques mineurs. La partie mécanique (moteurs, transmissions, suspensions avant) est issue de l’Alfasud. En Europe furent vendues tant les versions construites en Italie que celles construites au Japon, ce qui permettait de passer outre les quotas d’importation très restrictifs. L’Arna se vendit très mal et le partenariat entre Nissan et Alfa Romeo ne fut pas poursuivi.

Motorisations

La Nissan Cherry était équipée de différentes motorisations suivant son lieu de fabrication.

Motorisations montées sur la production japonaise

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (E10S)988 cm34 en ligne50 ch75 N mkm/hs.1982 - 1986
1.3 (E13S)1 270 cm34 en ligne60 ch (44 kW)100 N m1982 - 1986
1.5 (E15)1 388 cm34 en ligne52 ch (55 kW)121 N m1982 - 1986
1.6 (E16) cat.cm³4 en ligne74 ch (54 kW)1986 - 1986
Diesel
1.7D (CD17)1 681 cm34 en ligne54 ch (40 kW)1001982 - 1986

Motorisations montées sur la production italienne

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1,21 186 cm3Flat-463 (46 kW) à 6000 tr/min88 à 3200 tr/minkm/h
1,21 186 cm3Flat-468 ch (50 kW) à 6000 tr/min90 à 3200 tr/min
1,41 350 cm3Flat-471 ch (52 kW) à 6000 tr/min105 à 3000 tr/min
1,41 350 cm3Flat-486 ch (63 kW) à 5800 tr/min121 à 4000 tr/min
1,51 490 cm3Flat-495 ch (70 kW) à 5800 tr/min130 à 4000 tr/min

Galerie

Voir aussi

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