Nissan Trade

En 1976, les constructeurs espagnols Ebro et Avia (racheté par Ebro en 1970) présentent une fourgonnette dessinée par Aeronáutica Industrial S.A. (AISA), pour remplacer les anciens modèles construits sous licence Alfa Romeo Romeo sous les noms de Ebro F100 & F108. En fait, seul le design extérieur avait évolué, la base du véhicule restait exactement le même. Avia commercialisa ces modèles sous les dénominations Avia 1000, 1250 & 2000, tandis qu'Ebro resta fid-le à ses appellation F260, F275, F350 et plus tard, Trade. Tous ces modèles Ebro et Avia étaient équipés des anciens moteurs Perkins, comme du temps des Fadisa Romeo.

En 1979 Nissan prend une participation dans le groupe espagnol Motor Ibérica, propriétaire des marques Ebro et Avia. En 1987, Nissan rachète la totalité de Motor Iberica et prend de fait le contrôle des marques Ebro et Avia. Les marques espagnoles disparures remplacées par Nissan qui poursuivra pendant plusieurs années la fabrication des anciennes versions du Trade à peine revu au niveau de la face avant et vendu sous le nom de Nissan Trade.

Fourgonnette Avia 1000, 1^re série de 1981.

Le Nissan Trade a été commercialisé en plusieurs versions de carrosserie :

• fourgonnette - ces versions étaient soient entièrement tôlées, soit "Combi" minibus avec 9 places soit mixtes «Trade Largo»,
• châssis cabine simple ou double pour servir de base aux carrossiers industriels automobiles.

En raison de son design obsolète et de son manque d'équipements de sécurité (sans coussin gonflable de sécurité ni ABS, même en option), le Nissan Trade n'a quasiment jamais connu de succès commercial hors des frontières espagnoles. Son vieux moteur diesel de 2,0 litres fut remplacé en 1993, par la version de 2,8 litres développant 86 ch de Perkins. Pour tenter de moderniser le véhicule, Nissan lança en 1995, une version équipée d'un moteur turbo diesel de 3,0 litres avec injection directe, intercooler développant 106 ch emprunté au Nissan Patrol. Enfin, en 1997, une version dotée d'un moteur turbo diesel de 2,5 litres à injection directe développant 75 Ch a vu le jour.

En 1998, la production de la version châssis-cabine arrêtée et le modèle remplacé par le camion léger Nissan Cabstar. Les versions fourgonnettes sont toutefois restées en production jusqu'en 2001.

• 
  Nissan Trade châssis cabine, avec grue
• 
  Nissan Trade châssis cabine camionnette.
• 
  Fourgonnette Nissan Trade Largo
• 
  Nissan Trade cabine double.
• 
  Nissan Trade Combi (version mixte passagers et marchandises).

• Moteur Nissan 2.0 diesel de 60 Ch
• Moteur Nissan 2.3 diesel de 70 Ch 4 cylindres en ligne
• Moteur Nissan A4.28 - 2.8 L diesel de 70 CV 4 cylindres en ligne
• Moteur Nissan BD30 - 3.0 L diesel de 98 CV 4 cylindres en ligne
• Moteur Nissan BD30T 3.0 de 110 CV avec turbocompresseur et injection directe.

Le Nissan Trade a été fabriqué sous licence, jusqu'en 2007, en Ouzbékistan par le constructeur national local SamAuto[3].

• Portail de l’automobile