OK-GLI

L'appareil OK-GLI (Bourane Analog BTS-02) est un véhicule d'essai soviétique (Bourane aerodynamic analogue) du programme de la navette spatiale Bourane. Il a été construit en 1984, et a été utilisé pour 25 vols tests entre 1985 et 1988 avant d'être retiré. Il est maintenant exposé au musée des techniques de Spire en Allemagne.

OK-GLI

OK-GLI actuellement exposé au musée des techniques de Spire.

Caractéristiques
Date de construction	1984

Performances
Nombre de vols	25
Temps passé dans l'espace	0

OK-GLI au Salon international aérospatial de Moscou en 1997.

Construction

Le développement de Bourane a commencé au début des années 1970 comme une réponse au programme de la navette spatiale américaine. La construction des navettes a commencé en 1980 et en 1984 le premier Bourane à grande échelle a été déployé. Le premier vol d'essai suborbital d'une maquette a eu lieu en juillet 1983. Comme le projet avançait, cinq vols supplémentaires de maquettes ont été réalisées.

Le véhicule d'essai OK-GLI (Bourane Analog BTS-02 ou « Bourane analogique aérodynamique ») a été construit en 1984. Il est équipé de quatre réacteurs Lyulka AL-31 montés à l'arrière (le réservoir de carburant pour les moteurs occupe un quart de la soute). Cette navette Bourane pouvait décoller par ses propres moyens, comme un véritable avion, pour effectuer ses vols d'essais, contrairement à la navette de test équivalente du programme américain, Enterprise, qui est entièrement sans moteur et était lancée depuis un avion porteur.

Les réacteurs étaient utilisés pour décoller d'une piste d'atterrissage normale, et une fois qu'OK-GLI avait atteint un point désigné, les moteurs étaient coupés et OK-GLI retournait sur Terre en planant. Cela a fourni de précieuses informations sur les caractéristiques de pilotage manuel ou automatique de la conception Bourane.

Vols d'essai

Neuf essais de roulage et vingt-cinq vols d'essai d'OK-GLI ont été réalisés[1], après quoi la navette a été « usée ». Tous les tests et les vols ont été effectués à Baïkonour.

Date	Description	Vitesse maximale	Altitude maximale	Temps	Équipages / Notes[2]
29 décembre 1984	Essai de roulage 1	45 km/h		5 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
2 août 1985	Essai de roulage 2	200 km/h		14 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
5 octobre 1985	Essai de roulage 3	270 km/h		12 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15 octobre 1985	Essai de roulage 4	300 km/h			Rimantas Stankevičius, Igor Volk
10 novembre 1985	Vol 1	480 km/h	1 500 m	12 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15 novembre 1985	Essai de roulage 5	170 km/h		12 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
3 janvier 1986	Vol 2	520 km/h	3 000 m	36 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
6 avril 1986	Essai de roulage 6			14 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
27 mai 1986	Vol 3	540 km/h	4 000 m	23 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
11 juin 1986	Vol 4	530 km/h	4 000 m	22 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
20 juin 1986	Vol 5	600 km/h	4 500 m	25 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
28 juin 1986	Vol 6	650 km/h	5 000 m	23 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
10 décembre 1986	Vol 7	700 km/h	4 000 m	24 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk. Premier atterrissage automatique.
23 décembre 1986	Vol 8	750 km/h	6 000 m	17 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29 décembre 1986	Vol 9			17 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
16 février 1987	Vol 10			28 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
25 février 1987	Vol 11			19 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29 mars 1987	Essai de roulage 7			2 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
30 mars 1987	Essai de roulage 8			25 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
21 mai 1987	Vol 12			20 minutes	Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
25 juin 1987	Vol 13			19 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
5 octobre 1987	Vol 14			21 minutes	Alexandr Shchukin, Igor Volk. Atterrissage automatique.
15 octobre 1987	Vol 15			19 minutes	Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
16 janvier 1988	Vol 16				Rimantas Stankevičius, Igor Volk
24 janvier 1988	Vol 17				Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
23 février 1988	Vol 18			22 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
4 mars 1988	Vol 19			32 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
12 mars 1988	Vol 20				Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
23 mars 1988	Vol 21				Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
28 mars 1988	Vol 22				Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
2 avril 1988	Vol 23			20 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
8 avril 1988	Vol 24				Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15 avril 1988	Vol 25			19 minutes	Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29 décembre 1989	Essai de roulage 9				Rimantas Stankevičius, Viktor Zabolotski

Après la retraite

Après que le programme a été annulé, OK-GLI a été entreposé à la base aérienne de Joukovski, près de Moscou, où il a été exposé pendant la session annuelle du Salon international aérospatial de Moscou. En 2000, Bourane Analog a été vendu à une compagnie australienne appelée Buran Space Corporation (BSC), détenue par l'astronaute australien Paul Scully-Power. Il a été démonté et transporté par bateau à Sydney, en Australie via Göteborg, en Suède[3], arriva le 9 février 2000, et apparut comme une attraction touristique statique sous une grande structure provisoire à Darling Harbour pour quelques années[4]^,[5].

OK-GLI sur en route vers Spire sur le Rhin près de Bonn.

À Mayence.

OK-GLI lors de son dernier voyage, vers le musée des techniques de Spire.

Après remontage, OK-GLI a été exposé dans un abri temporaire pour les Jeux olympiques de 2000 à Sydney. Les visiteurs pouvaient se promener autour et à l'intérieur du véhicule (une passerelle a été construite le long de la soute de la navette), et les plans ont été mis en place pour une tournée de plusieurs villes d'Australie et d'Asie. Les propriétaires, cependant, ont fait faillite après les Jeux olympiques, et le véhicule a été déplacé à l'air libre et stocké pendant un an, dans une aire de stationnement et protégé par rien de plus qu'une grande bâche, où il a subi une détérioration et du vandalisme répété[6].

Le véhicule d'essai OK-GLI a ensuite été proposé à la vente, y compris par une vente aux enchères sur la radio de Los Angeles News 980 KFWB-AM avec un prix de départ de 6 millions de dollars[7], toutefois, il n'a reçu aucune offre réelle[8]. En septembre 2004, une équipe de journalistes allemande a retrouvé la navette OK-GLI au Bahreïn[9]. Il fut ensuite acheté par le Sinsheim Auto & Technik Museum, devant être acheminé vers l'Allemagne en 2005[10]. En raison de problèmes juridiques, il est resté au Bahreïn pendant cinq ans, en attendant le règlement d'une transaction judiciaire internationale sur les honoraires[11].

Le 4 mars 2008, l'OK-GLI a commencé son voyage par la mer vers le musée des techniques de Spire où il a été rénové et sert d'exposition[12].

Le voyage connut un début inquiétant lorsque, pendant le transfert de la barge de stockage au navire, il y eut une défaillance du mécanisme de levage qui fit tomber la queue de la navette du dessus de la hauteur du pont au fond de la cale. Personne ne fut blessé, et le navire et comme la navette ne souffrirent que de dommages mineurs.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « OK-GLI » (voir la liste des auteurs).

(en) « Buran Energia Timeline History », Krzys Kotwicki (consulté le 4 août 2006)
(en) « Buran Analogue Chronology », astronautix.com (consulté le 5 août 2006)
(en) « Transporting the Russian Space shuttle Buran »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, ProCargo (consulté le 2 juillet 2006)
(en) « Buran Analogue/002 in Sydney » (consulté le 2 juillet 2006)
(en) « Russian shuttle lands down under », collectSpace, 10 février 2000 (consulté le 2 juillet 2006)
(en) « Analog Buran Test Vehicle » (consulté le 15 juin 2009)
(en) Jim Banke, « Russian Shuttle Buran, Slightly Used, Goes Up for Auction Today », Space.com, 9 mai 2002 (consulté le 3 juillet 2006)
(en) Jim Banke, « Auction Fails to Sell Buran, Russian Shuttle Remains Available », Space.com, 23 mai 2002 (consulté le 3 juillet 2006)
(en) « Kurioser Fund: Sowjet-Shuttle am Persischen Golf aufgetaucht (trans. "Strange find: Soviet shuttle found at Persian Gulf") », 22 septembre 2004 (consulté le 5 août 2006)
(en) « Sinsheimer Museum kauft den Sowjet-Shuttle (trans. "Sinsheimer museum buys a Soviet shuttle") », 23 septembre 2004 (consulté le 5 août 2006)
(en) « Buran case review set », Gulf Daily News,‎ 19 juin 2007 (lire en ligne, consulté le 16 novembre 2007)
(en) « Russian Space Shuttle Navigates Rhine River », Der Spiegel,‎ 7 avril 2008 (lire en ligne, consulté le 7 avril 2008)

Pour en savoir plus

Heinz Elser, Margrit Elser-Haft, Vladim Lukashevich: Buran - History and Transportation of the Russian Space shuttle OK-GLI to the Technik Museum Speyer, two Languages: German and Englisch, 2008 (ISBN 3-9809437-7-1)

Liens externes

(en) OK-GLI Pictures and videos
(en) Buran Analogue sur l'Encyclopedia Astronautica
(ru) (en) Official website by the NPO "Molniya", makers of the Buran
(en) « Energia - all about the HLLV »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 12 avril 2013). Includes information about the Buran.
(fr) Site du musée des techniques de Spire
(fr) Photos de OK-GLI exposé à Spire

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[test-1] (en) « Buran Energia Timeline History », Krzys Kotwicki (consulté le 4 août 2006)

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[transport-3] (en) « Transporting the Russian Space shuttle Buran »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, ProCargo (consulté le 2 juillet 2006)

[australia-4] (en) « Buran Analogue/002 in Sydney » (consulté le 2 juillet 2006)

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[6] (en) « Analog Buran Test Vehicle » (consulté le 15 juin 2009)

[shuttle_sale_1-7] (en) Jim Banke, « Russian Shuttle Buran, Slightly Used, Goes Up for Auction Today », Space.com, 9 mai 2002 (consulté le 3 juillet 2006)

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