Opel Astra F

L'Opel Astra F (Opel Astra A) fut lancée en et fut restylée à la fin de l'été 1994. La commercialisation en Europe de l'Ouest fut arrêtée début 1998 avec l'arrivée de l'Opel Astra G, mais s'est poursuivie pour l'Europe de l'Est[1], la Turquie et l'Inde jusqu'en 2002.

Opel Astra F
Appelé aussi Chevrolet Astra
Vauxhall Astra
Holden Astra
Opel Astra Classic
Opel Optima
Marque Opel
Années de production 1991 - 2002
Europe de l'Ouest : 1991 - 1998
Phase 1 : 1991 - 1994
Phase 2 : 1994 - 1998
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Anvers
Bochum
Eisenach
Ellesmere Port
Szentgotthárd
Halol
Grugliasco
Gliwice
Port Elizabeth
Rayong
Moteur et transmission
Énergie Essence ou diesel
Moteur(s) Essence :

1.4 60/75/82/90 ch
1.6 70/75/100 ch
1.8 90/115/125 ch
2.0 115/136/150/204 (selonpays)
Diesel :
1.7 57/60/82 ch
Transmission Manuelle et Automatique
Poids et performances
Poids à vide 946 à 1 130 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3, 4, 5 portes, break et cabriolet
Dimensions
Longueur 4 050 mm
Largeur 1 690 mm
Hauteur 1 410 mm
Chronologie des modèles
Opel Kadett Opel Astra G

Pour les articles homonymes, voir Opel Astra.

L'appellation « F » est ici pour souligner la succession de l'Opel Kadett qui a été produite pendant 61 ans. Dans certains pays, comme en Afrique du Sud, l'Opel Astra est encore appelée Opel Kadett (voire Opel Astra 200TS).

Gamme

L'Astra F a été construite sous six carrosseries différentes :

  • 3 portes, 2 volumes
  • 5 portes, 2 volumes
  • 5 portes, break
  • 4 portes, 3 volumes
  • 2 portes, cabriolet
  • 3 portes, utilitaire

Les finitions sur le marché français étaient: GL, GLS (Remplacée par Tiffany) et CD (remplacée par CDX)

GLS: Vitres électriques, centralisation, antibrouillards, boucliers ton caisse

Une Tiffany est une GLS restylée enrichie des équipements suivants: jantes alliage, antenne électrique et peinture métallisée de série.

La CDX est apparue tardivement. Disponible en 5 portes et break, sellerie cuir, toit ouvrant et climatisation de série. Moteur Ecotec 2.0 de 136 ch uniquement. La CDX ne reprend pas la présentation sportive des GSi.

Moteur essence, hors GSi (sur le marché français) 1,4 (60 ch), 1,4Si (82 ch) 1,4 16v (90 ch), 1,6 16v (100 ch) et 2,0 16v (136 ch)

Moteurs diesel 1,7 d (Opel) de 57 ch sur phase 1, remplacé par 1,7 d "ecoturbo" de 68 ch sur phase 2

Moteur 1.7 Isuzu de 82 ch sur phases 1 et 2.

Motorisations
Code moteur Cylindrée Puissance Couple Alimentation Levée de
soupapes		 Compression
1.4i 1 389 cm3 60 ch à 5 200 tr/min 103 N m à 2 800 tr/min Inj. Monopoint OHC NA
14NV 75 ch à 5 800 tr/min 110 N m à 3 000 tr/min Carburateur SOHC 9,4:1
14SE 82 ch à 5 600 tr/min 115 N m à 3 400 tr/min Inj. Multipoint 9,8:1
C14NZ 60 ch à 5 200 tr/min 103 N m à 2 800 tr/min 9,4:1
X14NZ 60 ch à 5 200 tr/min
C14SE 1 389 cm3 82 ch à 5 800 tr/min 113 N m à 3 400 tr/min 10,0:1
C16NZ et X16SZR 1 598 cm3 75 ch à 5 200 tr/min 125 N m à 2 800 tr/min 9,2:1
C16se 100 ch à 5 800 tr/min 135 N m à 3 400 tr/min 9,8:1
X16SZ 70 ch à 5 000 tr/min 128 N m à 2 800 tr/min 10,0:1
9,6:1 (X16XZR)
C18NZ 1 796 cm3 90 ch à 5 400 tr/min 145 N m à 3 000 tr/min 9,2:1
X14XE (Ecotec) 1 398 cm3 90 ch à 6 000 tr/min 125 N m à 4 000 tr/min DOHC 10,5:1
X16XEL (Ecotec) 1 598 cm3 100 ch à 6 200 tr/min 148 N m à 3 500 tr/min 10,5:1

Modèle Sport GSI

L'Astra GSI a été créée sur la base d'une Astra F Classic 3-portes sur laquelle est greffé un kit carrosserie sport design IRMSCHER jusqu'en 1994, année où Opel modifia le modèle et lui donna une apparence d'Astra Classic hormis les baguettes latérales portant le sigle GSI.

Elle exista également avec le moteur 2.0 turbo 16s de 204 ch en Afrique du Sud sous la dénomination 200TS. Cette version a une boîte de vitesses à six rapports et un différentiel à glissement limité.

Motorisations
Code moteur Cylindrée Puissance Couple Alimentation Levée de
soupapes		 Compression
C20NE 1 998 cm3 115 ch à 5 400 tr/min 170 N m à 2 600 tr/min Inj. Multipoint SOHC 9,2:1
C18XE 1 794 cm3 125 ch à 5 600 tr/min 168 N m à 4 800 tr/min DOHC 10,8:1
C18XEL (Ecotec) 1 798 cm3 115 ch à 5 400 tr/min 168 N m à 4 000 tr/min 10,8:1
X18XE (Ecotec) 1 794 cm3 170 N m à 3 600 tr/min 10,8:1
C20XE 1 998 cm3 150 ch à 6 000 tr/min 196 N m à 4 600 tr/min 10,5:1

Galerie
  • Opel Astra 2.0 GSI en compétition
  • Opel Astra F tricorps (1994–1998)
  • Arrière de l'Opel Astra F 5 portes
  • Opel Astra F Caravan (1994–1998)
  • Opel Astra F cabriolet (1994–2000)
  • Chevrolet Astra I 5 portes
  • Chevrolet Astra I 5 portes
  • Holden Astra (TR) 5 portes
  • Holden Astra (TR) 5 portes
  • Holden Astra (TR) 4 portes
  • Vauxhall Astra Mk3 5 portes
  • Vauxhall Astra Mk3 5 portes
  • Vauxhall Astra Mk3 Break
  • Vauxhall Astra Mk3 Break
  • Vauxhall Astra Mk3 GSi 3 portes
  • Vauxhall Astra Mk3 Van

Notes et références
  1. « L'industrie polonaise monte en puissance », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )

Voir aussi
  • Portail de l’automobile
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