Panneau de signalisation d'une zone 30 en France

Le panneau de signalisation routière français rectangulaire à fond blanc, bordé d’un listel rouge et portant en son centre le panneau B14 avec l’indication d’une limitation à 30 km/h signale à l’usager de la route l’entrée dans une zone 30 au-delà du panneau. Ce panneau est codifié B30[1].

Zone 30
Catégorie Signalisation de prescription
Signification Entrée dans une zone 30 (B30) - Fin de prescription (B51)
Apparu en 1991
Modèle en vigueur 1991

Histoire

Les panneaux de prescription zonale sont créés en 1991[2]. Les panneaux d'entrée de zone 30 (B30) et de sortie (B51) en font partie. Ils sont toujours en vigueur.

Usage
Zone 30 près de la gare de Moulins.
Fin de zone 30 à Lucinges.

L’article R.110-2 du code de la route définit la zone 30 comme étant une « section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable »[3].

Une zone 30 est annoncée par un panneau B30 placé à chacune des entrées de la zone. À chacune de ses sorties est mis en place un panneau B51 de sortie de zone, ou B52 d’entrée de zone de rencontre, ou B54 d’entrée d’aire piétonne, ou EB20 de sortie d’agglomération.

Caractéristiques

Pour les panneaux B30 et B51, il existe trois gammes de dimensions de panneaux[4].

Dimensions des panneaux B30 et B51
GammeDimensions correspondantes
Petite500 × 650 mm
Normale700 × 900 mm
Grande900 × 1 150 mm

Implantation

Les panneaux de prescription sont placés au voisinage immédiat de l’endroit où la prescription commence à s’imposer [5].

Distance du bord de chaussée

Sauf contrainte de site, la distance entre l’aplomb de l’extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à 0,70 m[6].

En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à 2 m du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s’y opposent (accotements étroits, présence d’une plantation, d’une piste cyclable, d’une voie ferrée, etc.)[6].

En agglomération, les panneaux sont placés de manière à minimiser la gêne des piétons[6].

Le support d’un signal peut aussi être implanté sur une propriété riveraine ou ancré à une façade après accord du propriétaire ou par application si cela est possible en vertu du décret-loi du et du décret 57180 du [6].

Hauteur au-dessus du sol

En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu’ils masquent la Circulation[7].

En agglomération, lorsqu’il y a un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu’à 2,30 m pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu’au minimum la circulation des piétons[7].

Position de la face

Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l’extérieur de la route afin d’éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes[8].

Visibilité de nuit

Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de prescription sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions, éclairés[9].

Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l’objet, soit d’une homologation, soit d’une autorisation d’emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l’exception des parties noires[9].

Notes
  1. Instruction interministérielle sur la signalisation routière, 4e partie, signalisation de prescription, novembre 2008, article 63-1
  2. Arrêté du 19 mars 1991 relatif à la signalisation des routes et autoroutes, sur Légifrance
  3. Article R.110-2 du code de la route, sur Légifrance
  4. Instruction interministérielle sur la signalisation routière, 1re partie, article 5-3
  5. op. cit., 4e partie, signalisation de prescription, novembre 2008, article 49
  6. op. cit., 1re partie, généralités, novembre 2008, article 8g
  7. op. cit., 1re partie, généralités, novembre 2008, article 9
  8. op. cit., 1re partie, généralités, novembre 2008, article 8a
  9. op. cit., 1re partie, généralités, novembre 2008, article 13

Voir aussi

Liens internes

Liens externes
  • Portail de la route
  • Portail de la France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.