Phare de cap Carbon

Il semble qu'avant la colonisation, seuls quelques rares fanaux rudimentaires étaient placés aux abords des abris servant de refuges aux vaisseaux barbaresques, comme le fanal ordinaire situé sur la haute tour du Penon d'Alger. Dès les premières années de la colonisation, des feux plus efficaces furent installés aux points les plus caractéristiques. C'est ainsi qu'en 1834 les Français installèrent, à la place du fanal d'Alger, un appareil consistant en un feu fixe surmonté d'une couronne tournante portant huit lampes avec réflecteurs disposées de manière à réaliser un feu à éclipses toutes les trente secondes.

Le premier rapport officiel traitant de l'éclairage des côtes algériennes est un rapport de la commission nautique de l'Algérie de 1843 qui établit un rapport complet « des améliorations à apporter aux feux existants, des feux à établir immédiatement, des feux à établir par la suite ». Son exécution s'échelonna sur plusieurs années, avec les modifications imposées par les progrès de la technique et le développement de la navigation et dont les principales furent décidées par la Commission des phares de 1861.

Les appareils furent modifiés périodiquement entre 1860 et 1900. Les plus notables de ces améliorations consistèrent en la substitution de l'huile minérale par de l'huile végétale en 1881, puis par l'adoption de certains feux de lampe à niveau constant.

En 1902, un nouveau programme d'amélioration de l'éclairage côtier, par la mise en place d'une Commission nautique spéciale, adopte un programme de réalisations prévoyant entre autres la substitution des feux fixes existants par des feux à éclats — ou à occultations — avec ou sans secteurs colorés. Le programme fut entièrement réalisé de 1904 à 1908 à l'exception de la jetée nord du port d'Alger. L'électrification des feux principaux et des feux de ports fut poursuivie activement à compter de la mission scientifique en Algérie, en 1924, dirigée par un ingénieur en chef du Service central des phares.

En outre, quatre radiophares furent mis en service : 1º au phare de l'Amirauté à Alger (1931) ; 2º au cap de l'Aiguille (1938) ; 3º au cap Caxine (1938) ; 4º au cap Matifou (1942). Les services techniques prévirent également l'établissement dans des délais proches de quatre ouvrages supplémentaires aux caps Ténès, Bengut, Bougaroun et au cap de Garde.

Le rapport de la Commission nautique de 1843 recommandait l'amélioration des dispositifs existants et la création d'installations nouvelles. En 1849, le phare de cap Carbon consistait en l'allumage d'un feu à éclipses de premier ordre, avec une portée de vingt-sept milles, dans un local provisoire. Ce n'est qu'en 1854 que fut mis en place un phare définitif.

Une Commission nautique spéciale chargée d'étudier les améliorations à apporter au système d'éclairage des côtes algériennes fut instituée en 1902. Cette commission prévoyait l'installation d'un feu auxiliaire au cap Carbon pour parer à l'embrumage du feu principal et pour signaler par un secteur rouge les rochers des Moules. Le phare, construit par une société italienne, fut allumé le 20 novembre 1906[2].

• Liste des phares d'Algérie

• Zinedine Zebar, Mohamed Balhi, Les Phares d'Algérie, Casbah éditions, Alger, 2015.

• Adlène Meddi, « Les secrets des phares d’Algérie », sur blog.lefigaro.fr/algerie, 26 août 2015 (consulté le 9 avril 2017).
• Arif Yelles, « Le site vu du pic des Singes » [vidéo], sur youtube.com, 3 mai 2014 (consulté le 23 décembre 2021).
• « Caractéristiques du phare du cap Carbon » [archive du 16 février 2016], sur onsm-dz.com (site de l'Office national de la signalisation maritime) (consulté le 24 décembre 2021).

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