Piper PA-32
Le Piper PA-32 Cherokee Six désigne une série d'avions légers de six ou sept places à train fixe, qui furent construits aux États-Unis par Piper Aircraft de 1965 à 2007[1],[2].
| Piper PA-32 Cherokee Six/Saratoga | |
 Piper PA-32-300 Cherokee Six | |
| Constructeur aéronautique |  Piper Aircraft
|
|---|---|
| Type | monomoteur à pistons |
| Premier vol | 6 décembre 1963 |
| Mise en service | 1965 |
| Nombre construit | au moins 7842 |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming 6 cylindres de 260 ou 300 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,00 m |
| Longueur | 8,40 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 16,5 m2 |
| Nombre de places | de 5 à 7 |
| Masses | |
| Masse à vide | 811 kg |
| Masse maximum | 1542 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 272 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 280 km/h |
| Plafond | 4950 m |
| Vitesse ascensionnelle | 5,3 m/s |
| Distance franchissable | 1361 km |
Développement
La série des PA-32 débuta en 1965 avec le PA32-260 Cherokee Six de 260 ch, un PA-28 Cherokee fortement modifié de six ou sept places[1],[2].
Le Cherokee Six et ses successeurs disposent d'un compartiment à bagages entre le cockpit et le moteur et une large double porte à l'arrière, permettant un accès aisé aux passagers et aux bagages[2].
PA-32-300
Beaucoup de pilotes trouvaient que les premiers Cherokee Six de 260 ch étaient sous-motorisés. Piper obtint donc une certification de type FAA pour une version de 300 ch, désignée PA-32-300, le 27 mai 1966. Il fut vendu par la société en tant que modèle de 1967[3].
PA-32R
L'ajout d'un train rentrant en 1975 donna lieu au premier appareil de la série des Piper PA-32R, avions de luxe à hautes performances, nommé Piper Lance[1],[2].
La transition des Piper Cherokee vers des ailes effilées, donna lieu à une aile modifiée pour les PA-32. Cette version modifiée des Cherokee Six fut nommée Saratoga et débuta en 1980. En raison de soucis de rentabilité et de conditions économiques, l'industrie de l'aviation légère déclina au début des années 1980 et la production des Saratoga prit fin en 1985.
Piper 6X
À la suite du General Aviation Revitalization Act de 1994, la production des Saratoga à train rentrant reprit en 1995. Un PA-32 à train fixe fut réintroduit en 2003 sous le nom de Piper 6X, ou 6XT pour sa version à turbocompresseur. Les ventes de ces appareils ne remplirent pas les attentes et la production cessa fin 2007.
Prototype du PA-34
Piper construit un prototype de PA32-260 avec des Lycoming IO-360 montés sur les ailes. Ce trimoteur était destinée à démontrer la faisabilité d'une bimoteur à train rentrant du Cherokee Six, le PA-34 Seneca[4].
Variantes
- PA-32-250 Cherokee Six
- Prototype équipé d'un Lycoming O-540 de 250 ch, deux exemplaires produits.
- PA-32-260 Cherokee Six
- Variante de série équipé d'un Lycoming O-540-E4B5 de 260 ch.
- PA-32-260 Cherokee Six B
- Modèle de 1969 avec un volume de cabine augmenté.
- PA-32-260 Cherokee Six C
- Modèle de 1970 avec des modifications mineures.
- PA-32-260 Cherokee Six D
- Modèle de 1971 avec des modifications mineures.
- PA-32-260 Cherokee Six E
- Modèle de 1972 avec un intérieur et un tableau de bord modifiés (noter que les lettres des modèles ne sont plus utilisées après 1972).
- PA-32-300 Cherokee Six
- Variante dotée d'un Lycoming O-540-K de 300 ch, nommée Piper Six 300 après 1979.
- PA-32-300 Cherokee Six B
- Modèle de 1969 avec un tableau de bord modifié.
- PA-32-300 Cherokee Six C
- Modèle de 1970.
- PA-32-300 Cherokee Six D
- Modèle de 1971.
- PA-32-300 Cherokee Six E
- Modèle de 1972 (noter que les lettres des modèles ne sont plus utilisées après 1972).
- PA-32-300LD
- Variante expréimentale à traînée réduite pour une meilleure consommation de carburant, un exemplaire construit.
- PA-32S-300 Seaplane Version
- Version sur flotteurs montés en usine, seulement quelques exemplaires construits.
- PA-32-301 Saratoga
- Variante d'après 1980 équipée d'un Lycoming IO-540-K1G5 de 300 ch.
- PA-32-301T Turbo Saratoga
- Saratoga équipé d'un Lycoming TIO-540-S1AD turbocompressé et à refroidissement modifié.
- PA-32-3M
- prototype de trimoteur (avec deux Lycoming O-235 de 115 ch sur les ailes) pour le développement du PA-34 Seneca
Dans la culture
- 1989 : Dans le long métrage Itinéraire d'un enfant gâté, l'avion qui dépose Jean-Paul Belmondo en Polynésie française est un Piper PA-32-260 immatriculé F-OCQS[5],[6].
Références
- Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, page 63. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. (ISBN 0-918312-00-0)
- Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition, page 32. Houghton Mifflin Company, 1992. (ISBN 0-395-62888-1)
- (en) Federal Aviation Administration, « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A3SO », (consulté le )
- Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition, p.96. Houghton Mifflin Company, 1992. (ISBN 0-395-62888-1)
- « I remember when - French Invasion. », sur nzcivair.blogspot.fr (consulté le )
- (en) « Aircraft Data F-OCQS, Piper PA-32-260 Cherokee Six C/N 32375 », sur www.airport-data.com (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Piper PA-32 » (voir la liste des auteurs).
