Pont de l'Humanité
La construction de la ligne à grande vitesse au sud de Bruxelles imposait l’élargissement de la plate-forme ferroviaire au droit du boulevard de l’Humanité.
| Pont de l'Humanité | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Région | Flandre |
| Commune | Drogenbos |
| Coordonnées géographiques | 50° 48′ 07″ N, 4° 18′ 12″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Ligne de TGV |
| Fonction | Pont routier |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | pont à poutres, pont à haubans |
| Longueur | 61,65 m |
| Portée principale | 61,65 m |
| Largeur | 14,60 m |
| Hauteur | 1 m |
| Matériau(x) | acier(câbles et poutres du tablier), béton armé (pylônes et infrastructure) |
| Construction | |
| Construction | 1993-1995 |
| Inauguration | 1995 |
| Concepteur | Tuc Rail |
| Ingénieur(s) | Tuc Rail, GEI (plans d'exécution) |
| Maître d'ouvrage | Infrabel |
| Entreprise(s) | Entreprises Louis DE WAELE |
Pour différentes raisons techniques, l’ensemble de la plate-forme ferroviaire devait être franchie en une seule portée avec une épaisseur de tablier sous voirie limitée pour ne pas trop remonter le profil en long du boulevard de l’Humanité. La solution de pont à haubans à donc été choisie. Le pont de l'Humanité est un pont haubané (six paires de haubans) dont le tablier sous voirie est constitué de deux poutres métalliques complètement enrobées de béton[1].
Notes et références
- Attas, D., Provost, M. (dir.), 'Bruxelles, sur les traces des ingénieurs bâtisseurs', CIVA, 2011. Bruxelles (Belgique), 330p. (ISBN 978-2-930391-39-7).
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