Pont de la Cèpe
Le pont de la Cèpe était à l'origine un pont ferroviaire de la ligne de Cabariot au Chapus, construit pour franchir la Charente. Il est situé sur le territoire de la commune de Cabariot, dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.
| Pont de la Cèpe | ||||
 Le pont en 2009. Vue Amont | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Département | Charente-Maritime | |||
| Commune | Cabariot | |||
| Coordonnées géographiques | 45° 54′ 34″ N, 0° 52′ 01″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | La Charente | |||
| Fonction | Ligne Ferroviaire | |||
| Itinéraire | Ligne de Cabariot au Chapus | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1883-1886 | |||
| Inauguration | Février 1889 | |||
| Mise en service | ||||
| Fin du service | ||||
| Reconversion | 1998 (piste cyclable) | |||
| Ingénieur(s) | Constructeurs : Mrs Polony et Moldelski | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | Cie des Charentes | |||
| Historique | ||||
| Protection | 2015, désignation inventaire Nouvelle-Aquitaine | |||
| Géolocalisation sur la carte : Charente-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Aquitaine
Géolocalisation sur la carte : France
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Situation ferroviaire
Ce pont est établi au point kilométrique (PK) 1,761 de la ligne de Cabariot au Chapus, entre les gares de Cabariot et de Saint-Hippolyte-la-Vallée. C'était un pont équipé d'une "passe marinière" (travée mobile tournante) installée sur la rive droite de la Charente pour laisser le passage des bateaux mâtés.[1].
Histoire
Le pont de la Cèpe fut mis en service le par la Compagnie des chemins de fer des Charentes, lorsqu'elle ouvra à l'exploitation sa ligne de Cabariot au Chapus[2],[3]. Lors de l'arrêt définitif des circulations le 29 Septembre 1986 et du déclassement de la voie ferrée en 1991, la travée tournante sera démontée et remplacée par une passerelle fixe raccordée au chemin. La plateforme de l'ancienne voie ferrée sera ensuite transformée en piste cyclable depuis la bifurcation de Cabariot au lieu dit "La Vinçonnerie" jusqu'au lieu dit "Bellevue" en 1998.
Caractéristiques techniques
Pont à tablier métallique, à poutres latérales ajourées en treillis soudés, avec une travée tournante sur la rive droite du fleuve.
- Longueur totale : 142 m.
- Portées principales : 3 travées fixes de 31 m de portées en treillis rivetés.
- Travée tournante : Portée de 15,50 m, remplacée par une passerelle métallique fixe, avec quai d'appontement et mur de soutènement rive droite.
- Hauteur libre : 4,30 m au dessus des plus hautes eaux.
- Matériaux : 2 culées de rives avec mur de soutènement en pierres, 3 piles ovales en pierres maçonnées dans le lit du fleuve, 3 tabliers en poutres métalliques rivetées et passerelle métallique soudée.
Exploitation
La ligne de Cabariot au Chapus sera exploitée pendant 97 ans. 1971 - arrêt des circulations voyageurs, 1986 - arrêts des circulations marchandises - déclassement en 1991.
Notes et références
- Banaudo 1982, p. 128.
- Banaudo 1982, p. 135.
- « Pont ferroviaire de la Cèpe », sur L'Inventaire Nouvelle-Aquitaine (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- José Banaudo, Trains Oubliés, vol. 4 : L'État - Le Nord - Les Ceintures, Manton, Les Éditions du Cabri, , 223 p. (ISBN 2-903310-24-6). .
Articles connexes
Liens externes
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