Pont des Invalides

Le pont des Invalides est le plus bas pont situé à Paris et traversant la Seine.

Géographie
Pont des Invalides

Pays	France
Région	Île-de-France
Département	Paris
Commune	Paris
Coordonnées géographiques	48° 51′ 52″ N, 2° 18′ 37″ E
Fonction
Franchit	la Seine
Caractéristiques techniques
Type	Pont vouté
Longueur	152 m
Largeur	18 m
Matériau(x)	Pierre
Construction
Construction	1854 - 1856
Architecte(s)	P.M.G. de Lagalisserie, J. Savarin, P. Vaudrey

Situation et accès

Ce site est desservi par les stations de métro Champs-Élysées - Clemenceau, Alma - Marceau, Invalides et La Tour-Maubourg.

Origine du nom

Il porte ce nom en raison du voisinage de l'esplanade des Invalides.

Historique

Ancien pont des Invalides (1828-1829).

L'histoire de ce pont débute en 1821, lorsque l'ingénieur Claude Navier travaille à la conception d'un pont techniquement révolutionnaire destiné à être construit face à l'hôtel des Invalides (à l'emplacement de l'actuel pont Alexandre-III). La construction d'un pont suspendu devant franchir la Seine sans point d'appui débute donc en 1824. Hélas, des ruptures et des éboulements condamnent le projet à la démolition avant même sa mise en service[1].

À la suite de plaintes de défenseurs de la perspective des Invalides, l'Administration décide de transférer le futur pont en aval. Cette fois, il s'agit d'un pont suspendu en trois parties supportées par des portiques de 20 m de haut, avec deux piles dans la Seine. Les ingénieurs Marie Fortuné de Vergès et Bayard de la Vingtrie terminent leur ouvrage en 1829, mais celui-ci fatigue rapidement et son accès doit être réglementé dès 1850.

Le pont des Invalides de 1855 partiellement renversé par la débâcle de la Seine, le 3 janvier 1880.

En 1854, il est démoli en vue de son remplacement pour l'Exposition universelle de 1855. C'est Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie et Jules Savarin qui utilisent les piles existantes du pont suspendu précédent et y ajoutent une nouvelle pile centrale, pour bâtir un pont en arc en maçonnerie. La nouvelle pile est décorée de deux groupes allégoriques, La Victoire terrestre par Nicolas-Victor Vilain en amont et La Victoire maritime par Georges Diebolt en aval, tandis que les anciennes piles sont ornées de trophées militaires aux armes impériales, œuvres d'Astyanax-Scévola Bosio.

Pourtant plus solide, ce pont subit en 1878 un tassement de 25 à 30 cm. La débâcle de la Seine de janvier 1880 renverse deux arches qui sont rétablies dès la fin de l'année. Le pont est stable depuis lors, et la seule modification du XX^e siècle sera l'élargissement de ses trottoirs en 1956.

Pour l'Exposition universelle de 1900, le pont est doublé en aval par une passerelle piétonne, la passerelle des Invalides[2].

Le Pont des Invalides avec en arrière-plan, la Tour Eiffel, de nuit.

Annexes

Bibliographie

Félix Lazare et Louis Lazare, Dictionnaire historique des rues et monuments de Paris [en] 1855 : avec les plans des 48 quartiers, Maisonneuve & Larose, 2003, 796 p. (ISBN 978-2-86877-184-1 et 2-86877-184-X).

Références

« L’article concernant le ponts des invalides me parait devoir être considérablement modifié. (…) Il est malheureusement que trop vrai que les contreforts n’avaient point assez d’épaisseur, qu’ils se sont lézardés avant que le pont fut entièrement posé, et qu’on n’a point fait assez d’attention à des lézardes qui n’étaient pas d’un centimètre, mais de sept à huit centimètres. Les points d’attache n’ont pas bougé, mais on n’avait point calculé que les forces de traction avant de se reporter sur ces points d’attache, exerçaient un frottement énorme sur les maçonneries qui supportaient les câbles. » La compagnie concessionnaire du pont ne voulu pas engager des dépenses supplémentaires pour réparer ces désordres de construction et préféra que le pont soit démoli. (« Observations soumises à Mr le baron de Prony sur la biographie de Navier » (1836), MS 2763, Bibliothèque de l’École nationale des ponts-et-chaussées - Fonds ancien).
Cnum, « Passerelle des Invalides sur la Seine. Détail des deux travées de rive gauche », cnum.cnam.fr.

Article connexe

Promenade Gisèle-Halimi, en contrebas, rive gauche.
Esplanade d'Arménie et place du Canada, rive droite.

Liens externes

Portail de Paris
Portail de la route
Portail des ponts

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] « L’article concernant le ponts des invalides me parait devoir être considérablement modifié. (…) Il est malheureusement que trop vrai que les contreforts n’avaient point assez d’épaisseur, qu’ils se sont lézardés avant que le pont fut entièrement posé, et qu’on n’a point fait assez d’attention à des lézardes qui n’étaient pas d’un centimètre, mais de sept à huit centimètres. Les points d’attache n’ont pas bougé, mais on n’avait point calculé que les forces de traction avant de se reporter sur ces points d’attache, exerçaient un frottement énorme sur les maçonneries qui supportaient les câbles. » La compagnie concessionnaire du pont ne voulu pas engager des dépenses supplémentaires pour réparer ces désordres de construction et préféra que le pont soit démoli. (« Observations soumises à Mr le baron de Prony sur la biographie de Navier » (1836), MS 2763, Bibliothèque de l’École nationale des ponts-et-chaussées - Fonds ancien).

[2] Cnum, « Passerelle des Invalides sur la Seine. Détail des deux travées de rive gauche », cnum.cnam.fr.