Pont routier de Dömitz

Comme il n'y a pas de lien routier fixe sur l'Elbe entre Hambourg et Wittenberge, il est décidé en 1934 de construire un pont pour une route entre la mer Baltique et Hanovre, près de Dömitz. La section du pont d'acier est d'une longueur totale de 960 m. Le pont fluvial est un pont bow-string long de 156 m avec deux travées d'approche au nord et au sud. Il s'agit du premier pont soudé en Allemagne. La chaussée est fait de dalles de béton posées pour les deux voies d'une largeur totale de 6,5 m et deux trottoirs larges de 1,25 m chacun. Le coût a été de 3,3 millions de reichsmarks, 3 400 tonnes d'acier ont été utilisés.

Un bombardement aérien le 20 avril 1945 détruit le pont fluvial et les jonctions aux viaducs qui, eux, sont restés intacts. Le viaduc d'accès au sud, côté ouest-allemand, est restauré et sert de belvédère aux piétons avec un tableau et un télescope. Le viaduc de l'autre côté, en Allemagne de l'est, sert de poste aux gardes-frontières.

Après la réunification, une étude sur les tabliers des ponts et des quais encore existants montre qu'une réparation n'est pas économiquement viable. Par conséquent, ils seront détruits et remplacés par un nouveau bâtiment dans le même axe.

À l'aide de palplanches, on produit les nouveaux piliers. Le nombre de champs du nouveau pont correspond aux 19 pièces de l'ancien pont. Les travées d'approche sont désormais des structures en béton précontraint avec une superstructure avec dedans une poutre continue un système de construction dans la direction longitudinale. Dans la direction transversale, la superstructure a un tablier avec une chaussée large de 15,85 m et des passerelles inclinées.

Au-dessus de l'Elbe, s'élève un pont en arc avec une portée de 178 m. Les arcs paraboliques sont inclinés 11 ° par rapport à la verticale, et ont une hauteur maximale de 27 m. Les fils qui assurent leur raidissement sont espacés de 11,28 m.

Le pont a été livré en pièces pesant jusqu'à 65 tonnes et monté sur une ligne arrière de la culée est. L'insertion se fait avec quatre traîneaux de déplacement et quatre pontons pour une construction pesant en tout 2 100 tonnes. On a utilisé 1 831 tonnes d'acier, 24,300 mètres cubes et 1 756 tonnes de béton pour l'armature et 480 t d'acier pour les câbles. Le coût de construction a été de 52,4 millions de Deutsche Mark.

Image panoramique du pont routier de Dömitz