Pratt & Whitney J75
Le Pratt & Whitney J75 (désignation constructeur: JT4A) était un turboréacteur qui effectua son premier vol en 1955. Il est considéré comme étant le grand frère du Pratt & Whitney J57 (JT3C).
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| Pratt & Whitney J75 | |
 Partie du J75 d'un U-2 abattu, à Cuba. | |
| Constructeur |  Pratt & Whitney
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|---|---|
| Utilisation | Boeing 707 (707-220 et -320) F-105 Thunderchief F-106 Delta Dart Lockheed U-2 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur |
| Longueur | 3 660 mm |
| Diamètre | 1092 mm |
| Masse | 2 277 kg |
Origine
Le Pratt & Whitney J57, produit en série à partir de 1951, représente une avancée considérable en matière de turboréateurs. Le J75, annoncé en 1954, se présente comme le « grand frère » du J57 : il reprent la même architecture à flux radial et double corps, mais est sensiblement plus grand. Le J57 a aussi un « petit frère », le J52[1].
Avions
Les versions à postcombustion ont équipé des avions supersoniques :
- Convair F-106 Delta Dart
- Republic F-105 Thunderchief
- North American F-107 (projet annulé)
- Vought XF8U-3 Crusader III (projet annulé)
- Avro Canada CF-105 Mk1 Arrow (projet annulé)
- Lockheed A-12 (premiers essais, en attendant la disponibilité du J58)
Deux avions militaires subsoniques ont reçu des J75 sans post-combustion :
- Lockheed U-2 (deuxième génération)
- Martin P6M SeaMaster (projet abandonné après une présérie)
Dans le monde civile, le J75 est connu sous sa désignation constructeur JT4A. Il a brièvement été proposé sur certaines versions du 707 et du DC-8, mais a rapidement été rendu obsolète par l'arrivée de turbofan.
- Boeing 707 (en particulier les 707-220 et 707-320)
- Douglas DC-8 (en particulier les DC-8-20 et DC-8-30)
Notes et références
- « Pratt & Whitney J75-P-13B Turbojet Engine | National Air and Space Museum », sur airandspace.si.edu (consulté le )
