Preussen
Le Preussen (ou Preußen, ce qui signifie Prusse en allemand) est un navire voilier à cinq-mâts carré marchand allemand qui fut construit en 1902 à Geestemünde par les chantiers J. C. Tecklenberg pour la compagnie de transport maritime hambourgeoise F. Laeisz (connue aussi sous le nom de Flying P-Liner) et utilisé pour le transport du nitrate
| Preussen | |
 Sortant de New York en 1908 à pleine voile. | |
| Type | Navire marchand à cinq-mâts carré |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Joh. C. Tecklenborg A. G., Geestemünde (Bremerhaven) |
| Quille posée | Novembre 1901 |
| Lancement | 7 mai 1902 |
| Mise en service | 31 juillet 1902 à Iquique en Chili |
| Statut | Échouement en 1910 |
| Équipage | |
| Équipage | 45 - 49 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 147 m longueur 122 m long. entre perpendiculaires |
| Maître-bau | 16,40 m |
| Tirant d'eau | 8,30 m |
| Déplacement | 11 150 t |
| Port en lourd | 8 000 tpl |
| Tonnage | 5 081 tjb, 4 788 tjn |
| Propulsion | 5 560 m2 (6 806 m2) de voilure (47 voiles; 30 voiles carrées, 17 voiles auriques) |
| Vitesse | 17 à 19 nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | F. Laeisz, Hambourg |
| Pavillon | Allemagne |
| Port d'attache | Hambourg |
| Indicatif | RMPT |
Histoire
C'est le seul navire cinq-mâts carré de la flotte de commerce au monde, et le grand voilier le plus rapide. C'est l'un des sept navires à cinq mâts construits entre 1890 et 1921. Pour son élégance et ses propriétés particulières navigantes, ce grand voilier était surnommé à son époque « la Reine des Reines de la Mer ».
En 1910, il fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur. En voulant gagner Douvres pour réparer, il s'échoua sur la côte, à l'est de la ville.
Il est considéré comme l'un des navires à voile les plus grands ayant jamais existé, c'est-à-dire le navire à voiles carrées le plus grand sans moteur (voir la liste des plus grands voiliers). Le seul navire à voile sans moteur qui soit plus grand est la goélette à sept mâts Thomas W. Lawson.
Caractéristiques
- Construction (coque, vergues, espars) : acier
- Gréement : cinq-mâts carré
- Suite (séquence) des mâts (par devant à l'arrière) : mât de misaine, grand mât, grand mât central, mât de Laeisz (grand mât arrière), mât barré
- Constructeur : Dr. Georg Wilhelm Claussen
- Hauteur du grand-mât : 68 m (au-dessus de la quille), 58 m (au-dessus du pont)
- Longueur de la grand-vergue : 32 mètres ; longueur de la vergue de grand cacatois : 16 mètres
- Frais de construction : 1 200 000,00 Goldmark (marks d'or) (5 736 000,00 Euro)
- Classification : Lloyd's / Bureau Veritas +100A
- Premier commandant : Boye Richard Petersen (1902-1909)
- Autres commandants : Jochim Hans Hinrich Nissen (1909-1910)
- Équipage : 45-49 hommes (équipage officiel : 46 hommes : 1 commandant, 3 seconds, 42 hommes)
- La plus grande distance en 24 heures : 392 Nq (, océan Indien); 426 Nq entre le 8 et le (océan Pacifique Sud en voyage à Chili)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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