RER Vélo

Conçu par le réseau d'associations vélo franciliennes Collectif vélo Île-de-France, ce réseau cyclable est nommé en référence au réseau ferré réseau express régional car la plupart de ses tracés sont parallèles à des branches des lignes du RER.

Il repose sur des principes fondamentaux alliant sécurité, confort, continuité, efficacité, lisibilité et capacité.

Ce projet a reçu un accueil favorable de l’État et des collectivités locales parmi lesquelles la région Île-de-France, qui s'est engagée à le cofinancer pour 60 % pour un budget de 300 millions d'euros et, à la faveur de la pandémie de Covid-19, a favorisé sa réalisation anticipée avec des aménagements provisoires[1]. La réalisation du projet est lancé en novembre 2020[2].

Ce réseau est complémentaire du projet Vélopolitain, plus centré sur Paris et dont les tracés s'inspirent, eux, du métro de Paris[3].

Un plan des neuf lignes du réseau a été adopté par la région Île-de-France le 27 mai 2020 (délibération CP2020-272[4]). Les neuf itinéraires parcourent 680 km et s'appuient à 45 % sur des itinéraires existants.

• Ligne A : cette ligne suit le tracé du RER A ; elle traverse Paris d'ouest en est via Porte Maillot et Châtelet. Elle dispose de quatre branches :
  • A1 : Cergy-Pontoise via Nanterre, Sartrouville, Conflans-Sainte-Honorine ;
  • A2 : Val d'Europe via Vaires-sur-Marne et Noisy-le-Grand ;
  • A3 : Poissy, Saint-Germain-en-Laye et Chatou ;
  • A4 : Pontaut-Combault via Joinville-le-Pont et Créteil.

• Ligne B : cette ligne suit le tracé du RER B ; elle traverse Paris du nord-est au sud-ouest, de La Villette à la porte de Châtillon. Elle dispose de quatre branches :
  • B1 : Aéroport Charles-de-Gaulle, via le Parc des Expositions, Le Bourget et la Courneuve ;
  • B2 : Les Claye-Souilly via Sevran et Bobigny ;
  • B3 : Plaisir via Trappes, Saclay, Massy-Palaiseau, Sceaux ;
  • B4 : Vélizy-Villacoublay via Clamart.

• Ligne C : elle relie le centre de Paris à Maurepas-La Verrières, via Trappes, Versailles, Issy-les-Moulineaux.

• Ligne D : cette ligne traverse Paris du nord ou sud-est. Elle dispose de trois branches :
  • D1 : Le Mesnil-Aubry, Sarcelles, Saint-Denis ;
  • D2 : Saint-Fargeau-Ponthierry via Corbeil-Essonnes, Villeuneuve-Saint-Georges et Choisy-le-Roi ;
  • D3 : relie Melun à Villeneuve-Saint-Georges où elle suit le tracé D2.

• Ligne E : cette ligne traverse Paris du nord-est au nord-ouest et comporte trois branches :
  • E1 : Tournan-en-Brie via Boissy-Saint-Léger, Créteil et Bercy ;
  • E2 : Verneuil-l'Étang via Brie-Comte-Robert puis le tracé E1 ;
  • E3 : cette branche longe la Seine et relie Mantes-la-Jolie, Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Sartrouville, Saint-Germain-en-Laye, Chatou, Nanterre, Épinay-sur-Seine, Asnières-sur-Seine.

• Ligne PC : circulaire, elle longe la petite ceinture parisienne, Porte Maillot, Porte de Clichy, La Villette, Bercy, Porte de Châtillon, Porte Maillot.

• Ligne GC : circulaire, elle longe la grande ceinture, La Défense, Asnières-sur-Seine, Saint-Denis, La Courneuve, Bobigny, Noisy-le-Grand, Joinville-le-Pont, Créteil, Choisy-le-Roi, Sceaux, Clamart, Issy-les-Moulineaux, Saint Cloud, La Défense.

Les délais de réalisation ont été fixés à 2025 pour deux premiers tiers jugés les plus stratégiques et à 2030 pour le tiers restant.