RMS Campania

Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Son service s'achève accidentellement le  : il sombre après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Campania.

Campania

Le Campania à Liverpool
Type Paquebot transatlantique
Histoire
Chantier naval Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Glasgow, Royaume-Uni
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé le
Équipage
Équipage 424
Caractéristiques techniques
Longueur 189,6 m
Maître-bau 19,9 m
Tirant d'air 13,7 m
Déplacement 18 450 tonnes
Tonnage 12 950 tjb
Propulsion Deux machines à triple expansion alimentant deux hélices
Puissance 30 000 IHP[1]
Vitesse 22 nœuds en moyenne
Caractéristiques commerciales
Pont 4 ponts et pont-promenade[1]
Passagers 2 000
Carrière
Propriétaire Cunard Line
Armateur Cunard Line (1893-1918)
Affréteur Royal Navy (1914-1918)
Pavillon Royaume-Uni
 Royal Navy

Histoire

Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Il remporte dès cette année-là le Ruban bleu avant de se le faire ravir par son sister-ship, le Lucania. Tous deux restent les fleurons de la compagnie jusqu'à l'arrivée des Lusitania et Mauretania en 1907. Lorsque l’Aquitania est mis en service en 1914, le Campania est affecté à l'Anchor Line, une compagnie rachetée par la Cunard.

Construction

La construction du Campania ainsi que celle de son sister-ship le Lucania a été financée en partie par l'Amirauté grâce à un accord entre la Cunard Line et le gouvernement britannique, dans lequel celui-ci acceptait de financer une partie de la construction à condition que les navires respectent ses spécifications et qu'ils soient inscrits sur la liste de la Réserve navale (liste regroupant l'ensemble des navires pouvant être réquisitionnés en cas de guerre). La construction est confiée aux chantiers Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Glasgow. 43 jours après la commande par la Cunard Line, la construction des deux navires commence.

Le Campania et le Lucania ont des moteurs triple expansion (les plus gros moteurs triple expansion ayant été montés sur des navires de la Cunard Line). À l'époque, il s'agit des plus gros moteurs existants.

Télégraphie sans fil

En 1901, le Lucania, le sister-ship du Campania, devient le premier navire de la Cunard Line à être équipé d'un appareil de communication sans fil Marconi, puis le Campania reçoit cette amélioration. Ils entrent dans l'histoire en échangeant le premier avis de présence de glaces grâce à la télégraphie sans fil.

Naufrage

Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Transformé en croiseur auxiliaire pouvant également transporter des hydravions, il voit son service s'achever accidentellement à quelques jours de l'armistice de 1918. Le , en effet, il sombre après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

Annexes

Références
  1. RMS Campania, sur oocities.org (consulté le 15 juillet 2015).

Articles connexes

Liens externes
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