Reims-Cessna F406

Le Reims-Cessna F406 Caravan II est un biturbopropulseur conçu et construit par la société française Reims Aviation sur la base du Cessna C404 en coopération avec Cessna.

Reims-Cessna F406 Caravan II
F406 des gardes-côtes HM
Constructeur	Reims Aviation
Équipage	2
Premier vol	22 septembre 1983
Dimensions
Longueur	11,89 m
Envergure	15,08 m
Hauteur	4,01 m
Aire alaire	23,50 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	2,283 t
Max. au décollage	4,246 t
Passagers	12
Motorisation
Moteurs	2 Pratt & Whitney Canada PT6A-112 (500 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	370 km/h
Vitesse maximale	424 km/h
Autonomie	2 135 km
Altitude de croisière	9 145 m
Vitesse ascensionnelle	9,4 m/s

De mars 2010 au 25 mars 2014, cet avion était proposé sous le nouveau nom GECI Aviation filiale de GECI International. Cet avion non pressurisé de 12 places, équipé d'un train rentrant, est une évolution du Cessna 404 Titan dont le premier vol remontait à 1975. Reims Aviation, dans sa version Surmar, a positionné le F406 essentiellement sur le marché des missions de surveillance maritime (SURNAV : pollution, zones de pêche, etc.) et sur celui de la photographie aérienne.

En mars 2014 ASI Aviation, associé au groupe chinois Aviation Industry Corporation of China et sa filiale américaine Continental Motors, rachète Reims Aviation et devient titulaire du certificat type de l'avion. En collaboration avec cette dernière, ASI Aviation relance la production aux États-Unis du F406[1]^,[2] avec de nouvelles modifications et options.

Parmi les utilisateurs du F406 de surveillance, on peut citer les douanes françaises, les douanes australiennes, les garde-côtes grecs et la surveillance des zones de pêche d'Écosse.

Une version Commuter est utilisée pour le transport fret-passagers à la demande. L'opérateur allemand Air-taxi Europe, par exemple, utilise deux F406.

• 
  F406 Tanzanairs
• 
  F406 Islands Development Company
• 
  F406 des gardes-côtes écossais
• 
  F406 des gardes-côtes grecs
• 
  F406 G-LEAF