Renault CBH

Le Renault CBH est un camion lourd de chantier à trois essieux en version 6x4 et 6×6. Il s'agit du nouveau nom chez Renault Véhicules industriels du modèle Berliet GBH 260 dont il reprend le châssis et toute la chaîne cinématique, au logo de calandre près.

Renault CBH
Appelé aussi Berliet GBH
Marque Renault V.I. (sur une base Berliet)
Années de production 1986 - 1997
Classe Camion lourd chantiers
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) MD 06.35.40E 6 cylindres
Cylindrée 12 024 cm3
Puissance maximale à 2200 tr/min : 250 ch
Couple maximal à 1300 tr/min : 815 N m
Transmission 6x4 / 6x6
Boîte de vitesses ZF AK 6.80 6 rapports
PTAC 26 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine
Dimensions
Longueur 8 125 / 8 775 mm
Largeur 2 480 mm
Hauteur 2 773 mm
Empattement 3 975 / 4 575 mm
Chronologie des modèles
Berliet GBH

Caractéristiques

Le Renault CBH est le digne successeur du GBH dont il reprend à l'origine le moteur et la chaîne cinématique. Au cours de sa carrière il sera équipé des moteurs hérités de chez Berliet dans un premier temps puis de moteur Renault de 10 et 12 litres doté de la suralimentation à échangeur. Les puissances s'échelonnent de 210 à 385 chevaux. Avant tout, destiné aux chantiers, équipé d'une benne ou d'un malaxeur à béton par exemple, il se décline en version porteur ou tracteur en configuration 4x2, 4x4, 6x4 et 6x6. D'une grande robustesse et fiabilité, il s'effacera néanmoins au profit des camions à cabine avancée jugés plus maniables. Dans certains pays ou sur chantiers fermés ce camion a circulé avec des surcharges incroyables.

Les versions militaires
Renault CBH 385 6x6 Service des essences des armées

Le GBC 180 n'a pas la même base mécanique que le CBH (moteur Renault 06.02.26 de 175 ch - 12500 kg de PTAC pour le GBC, moteur MD06.35.40E6 de 250ch - 26000 kg de PTAC pour le CBH). Il n'est donc pas une version militaire du CBH, mais une évolution du GBC 8KT. Le CBH, lui, a été utilisé en tant que tel par l'armée française (CBH 320 6x4 pour le Génie, CBH 385 6x6 pour le Service des essences des armées).

Renault GBC 180 cabine torpédo

GBC 180
Berliet GBC 8KT

Le moteur et la cabine ont été modernisés afin d'offrir de meilleures performances, un confort moins spartiate mais surtout une réduction des coûts d'entretien.

Le moteur type MIDR 602.26[1] a la particularité d'être polycarburant, fonctionnant aussi bien au gazole qu'au kérosène par exemple.

Ce modèle est la résultante d'une modernisation annoncée en 1997 du Berliet GBC 8KT entré en service dans les années 1960 dont un total de 17 000 exemplaires a été mis en service dans l'armée française et dont on a gardé le châssis et les organes de roulement.

Une variante nommée Renault Sherpa a été également fournie à l'armée française dans les versions[2] :

Références
  1. Monique Chapelle, Berliet, Éditions Le Télégramme.
  2. (en) « Renault Sherpa », sur Military today (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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