Renault NN

La NN est créée pour contrer les Citroën 5HP et autres voitures dites « populaires ». Le constructeur lance, en remplacement de la KJ (1923-1924) et de la MT (1923-1925), la type NN à allumage par magnéto. Elle sera produite de 1924 à 1927 et sera suivie par le type NN1 de 1927 à 1929 qui se différencie par le galbe plus prononcé des ailes avant et pour terminer par le type NN2 de 1929 à 1930 avec allumage par batterie et distributeur[1]. C'est une voiture robuste, fiable et économique grâce à un entretien facile et une faible consommation. L'originalité de sa carrosserie la rend agréable à regarder. C'est une voiture que l'on trouvait encore sur le marché de l'occasion jusqu'au début des années 50.

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  Renault NN, torpédo, avec logo Renault rond (apparu en 1923) et roues plates (premiers modèles).
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  Renault NN, torpédo, avec logo Renault en losange (apparu en 1925) et roues profilées.
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  Renault NN (galbe des ailes plus plat), cabriolet.
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  Plaque constructeur Renault NN (1924-1930).
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  Renault NN 2 (galbe des ailes avant plus prononcé), berline.
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  Renault NN 2, berline.

La NN est disponible en trois types de carrosseries : berline, torpédo ou cabriolet sur un châssis allongé dont l'empattement est de 2,65 m par rapport aux autres 6 cv de la marque à cette époque, permettant pour la première fois l'aménagement de quatre places assises spacieuses avec ses 3,40 mètres de long, son 1,40 m de large et son 1,72 m de haut pour un poids d'environ 1 050 kg. La NN1 fut également proposée en fourgonnette tôlée ou bâchée[2].

Elle est mue par le moteur Renault 4 cylindres monobloc à culasse rapportée d'une cylindrée de 951 cm³ développant 15 ch à 2 000 tr/min, son régime maximal étant de 2 500 tr/min. L'alésage des cylindres est de 58 mm et la course des pistons de 90 mm. L'allumage est produit par une magnéto.

Sa puissance nominale est de 6 cv et elle dispose d'une boîte de vitesses à trois rapports avant dont la 3^e était en prise directe et une marche arrière. Son rapport poids/puissance est de 70 kg/ch et son rapport puissance/litre de 15,789 ch/litre[3]. Ses performances vont de 42 à 57 km/h, selon les rapports de pont.

Pour son freinage, elle est équipée de freins à tambours sur les quatre roues et d'un frein à main sur les roues arrière.

Dimensions des pneumatiques : 12 × 45[4].

En 1925 au Rallye automobile Monte-Carlo, Fischer termina 7^e des voiturettes sur la Renault NN n^o 20[5].

Elle fut produite à près de 150 000 exemplaires[6].

Prix 1924 : torpédo 16 500 F, conduite intérieure 4 places 18 900 F[7].

• Rétroviseur (ISSN 0992-5007), n^o 2.

• Renault NN1 sur le site Renault Classic

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