Ring Andersen
Le Ring Andersen est un ketch de la Baltique [1] construit en 1948 par le chantier Ring Andersen à Svendborg, Danemark.
| Ring Andersen | |
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| Type | Monocoque |
|---|---|
| Fonction | transport (à l'origine), croisière |
| Gréement | Ketch |
| Histoire | |
| Chantier naval | Construction : Ring Andersen Svendborg Danemark
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| Fabrication | bois |
| Lancement | 1948 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 35 m |
| Longueur flottaison | 24,70 m |
| Maître-bau | 6,40 m |
| Tirant d'eau | 3,30 m |
| Déplacement | 230 tonnes |
| Hauteur de mât | 27 m |
| Voilure | 450 m2 |
| Propulsion | Volvo D13 300 cv |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 12/50 |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Plaisance |
| Carrière | |
| Port d'attache | Vannes |
À l'origine navire de charge, il a été transformé en yacht en 1962 par l'architecte Slaaby Larsen[1]. Après 30 années de charter dans les Caraïbes et 10 années d'abandon en Virginie (États-Unis), il a été restauré avec un gréement bermudien et navigue en Atlantique et aux Caraïbes. Il est accueilli au Musée maritime de La Rochelle en 2009[2] où il subit la poursuite de sa restauration commencée au chantier naval de la baie de Chesapeake aux États-Unis. Il a été une nouvelle fois restauré en 2019. Il a été francisé en 2020. Le Ring Andersen est inscrit au BIP depuis 2020. Son port d'attache est Vannes (Morbihan), en France.
Notes et références
- « L'Histoire d'un navire d'exception », sur Le Ring Andersen
- « Le Ring Andersen », sur Voiles d'exception
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