Route 1 (Alberta)

L'extrémité Ouest de la route 1 en Alberta est située à la frontière avec la Colombie-Britannique, au sommet des Rocheuses. En effet, la frontière suit la délimitation des bassins versants du Pacifique et des prairies canadiennes. C'est l'un des 4 points au sud des Rocheuses où il est possible de traverser la frontière, avec les routes 3, 93 et 16. À une hauteur de plus de 2 700 mètres, au Kicking Horse Pass, la 1 passe la frontière, dans le parc national de Banff, tout juste à l'est du parc national de Yoho. À l'ouest de la frontière, la 1 se poursuit vers Golden, Revelstoke, Kamloops et ultimement Vancouver.

La route transcanadienne direction Ouest près du kilomètre 120, à Seebe. Le panorama des Rocheuses devient magnifique à partir de ce point.

La route 1 commence donc par descendre la vallée des Rocheuses sur une distance de 12 kilomètres environ, en devenant une autoroute à accès limité, et ce, jusqu'à Calgary. Cette section a été terminée en juin 2014 afin d'améliorer le lien transcanadien. À l'ouest de Lake Louise, elle croise la route 93 nord vers le nord des Rocheuses et Jasper. À ce point, la route 1 courbe légèrement vers le sud-est toujours en étant une autoroute à accès limité. Elle possède par la suite un échangeur avec la route 1A vers Lake Louise, où la 1 courbe vers le sud pour suivre la vallée des Rocheuses. Elle continue par la suite sur une distance de 28 kilomètres en tournant légèrement vers le sud-est en passant à l'ouest du mont Deltaform, haut de 3 424 mètres [2]. Cette section (entre Lake Louise et le prochain échangeur) est en chevauchement avec la route 93. À Castle Mountain, la 93 se détache de la 1 pour se diriger vers le sud-est de la Colombie-Britannique. La route Transcanadienne, quant à elle, continue vers le sud-est pour 17 kilomètres en suivant toujours la vallée des Rocheuses en plus de descendre à un bon rythme. Elle passe notamment à l'est du mont Brett, haut de 2 984 mètres. Elle tourne par la suite à 90°, pour ainsi se diriger vers le nord-est sur une quinzaine de kilomètres. Elle contourne Banff dans cette section, et elle possède 3 échangeurs menant à la ville. Elle rejoint par la suite le domaine skiable du mont Norquay, où elle possède une longue courbe qui lui permet de revenir à nouveau vers le sud-est. Entre les kilomètres 80 et 91, toujours en étant une autoroute à accès limité, elle possède 3 échangeurs menant à Canmore, la plus grande ville de la région, entre Harvie Heights et Exshaw. Au kilomètre 93, juste au nord du mont Allan, haut de 2 816 mètres, elle possède un tournant sinueux à 90° alors qu'elle se dirige désormais vers l'est. Sur une période de 20 kilomètres, elle se dirige vers l'est-nord-est en suivant la rive sud de la rivière Bow en plus de posséder plusieurs grands tournants, alors qu'elle quitte la région des Rocheuses, le relief devenant de moins en moins escarpé. Elle passe au sud de Seebe entre les kilomètres 115 et 120, puis continue de suivre la rivière sur 15 kilomètres, le territoire devenant de plus en plus plat. Elle quitte d'ailleurs le parc national de Banff aux alentours du kilomètre 105.
Au kilomètre 137, elle courbe vers le sud-est pour passer au sud de Cochrane au kilomètre 160. Elle revient progressivement vers l'est à partir de ce kilomètre, pour continuer sur 16 kilomètres en ligne droite vers l'Est, en possédant quelques échangeurs. Elle approche progressivement de Calgary, la plus grande ville de l'Alberta, alors qu'au kilomètre 177, elle croise la route 201, la Stoney Trail.

Calgary.

Le tracé de la route 1 dans le territoire urbain de Calgary, représenté en rouge.

Le territoire de la ville de Calgary commence à être aperçu près du kilomètre 175, alors que la 1 possède un échangeur en T semi-directionnel avec la route 201, l'autoroute de contournement partielle de Calgary. Des plans sont à l'étude pour continuer la 201 vers le sud-ouest pour contourner complètement Calgary, mais pour l'instant, la 201 se dirige vers le nord-est seulement à partir de ce point.
La route 1 tourne légèrement ers le sud à la suite du grand échangeur pour devenir une route principale à accès limité. En effet, elle possède quelques intersections en plus d'être à voies séparées et en possédant des échangeurs. Au kilomètre 180, après avoir eu un échangeur complet avec la Sarcee Trail, elle traverse la rivière Bow et suit la rivière pour 1 kilomètre environ. Elle possède ensuite des échangeurs partiels avec Bowness Road, 3rd Avenue et Shaganappi Trail. Elle passe ensuite entre les deux hôpitaux majeurs de la ville, puis rejoint la route 1A, la Crowchild Trail. Après avoir croisé Banff Street, elle devient une artère importante et fréquemment congestionnée de la ville, la 16 Avenue. Elle possède de nombreux feux de circulation sur une distance de 6 à 7 kilomètres, alors qu'elle est la principale artère Ouest-Est au nord du centre-ville. Elle croise notamment la 19 Street, la 14 Street, la 4 Street et la Centre Street. Cette section demeure à 4 voies séparées, alors qu'elle augmente parfois à 6 voies. À la suite de la Edmonton Trail, elle devient une artère moins commerciale possédant moins de feux de circulation alors qu'elle rejoint la route 2, la Deerfoot Trail, principale autoroute Nord-Sud de Calgary, qui relie notamment Calgary à Edmonton, à l'aéroport international de Calgary et à Lethbridge. L'échangeur entre la 1 et la 2 (la sortie 258 de la 2) est un échangeur diamant complexe avec une boucle rectangulaire en son centre, souvent congestionné à l'heure de pointe. La route transcanadienne continue sa route vers l'Est en étant toujours la 16 Avenue et en possédant quelques feux de circulation et des échangeurs avec Barlow Trail, 36 Street, 52 Avenue et 68 Street. Cette section est moins dense et commerciale que celle à l'ouest de la route 2. Elle rejoint par la suite à nouveau la Stoney Trail, la route 201, à la hauteur du kilomètre 78 de cette dernière. Le territoire urbain cesse brutalement après l'échangeur entre les deux artères majeures, puis la 1 se dirige vers l'est en tant que route principale avec peu d'intersections vers Brooks, Medicine Hat et ultimement la Saskatchewan[1]^,[2].
Comme la route 1 peut devenir une route très lente dans la ville de Calgary, depuis 2011, la Stoney Trail (route 201), qui agit comme route de contournement de Calgary, est une bonne alternative pour éviter le secteur dense de Calgary.

En quittant Calgary par l'est, elle croise la route 1A dans les environs de Chestermere, courbe légèrement vers le sud, puis revient vers l'est. Par la suite, elle possède une ligne droite de plus de 55 kilomètres de long, ce qui en fait l'une des plus longues lignes droites sur la route transcanadienne. Sur cette ligne droite, elle demeure à 4 voies séparées en croisant les routes 9, 24 et 21. Elle possède un échangeur avec la route 9 au nord de Langdon. Entre les routes 21 et 24, elle passe dans Strathmore, une ville moyennement peuplée. Une vingtaine de kilomètres à l'est de la ville, alors que la 1 croise la route 561, la ligne droite se termine sur une courbe à 90° vers le sud. Elle continue dans cette direction pour une dizaine de kilomètres, mpuis revient vers l'est à Gleichen sur une autre courbe à 90°. Le territoire devient beaucoup moins valloneux désormais, alors qu'elle entre dans le territoire des prairies canadiennes. Elle croise par la suite la route 56, puis traverse la ville de Bassano. Elle se dirige par la suite vers le sud-est sur une distance de 35 kilomètres en possédant très peu d'intersections. Elle croise ensuite la route 36, puis devient à nouveau une autoroute à accès limité sur une courte distance, en possédant deux échangeurs qui mènent vers Brooks, une ville moyennement peuplée. Par la suite, la 1 traverse un territoire beaucoup plus isolé, en suivant le chemin du fer du CN au nord, sur une distance de plus de 100 kilomètres. Elle ne croise que 3 routes numérotées dans cette section. Elle atteint finalement le secteur de Redcliff, à l'ouest de Medicine Hat, une grande ville du sud-est de l'Alberta.
Dans la ville de Medicine Hat, elle possède quelques échangeurs et feux de circulations dispersés, alors qu'elle passe au sud du centre-ville. Elle passe au nord de l'aéroport de Medicine Hat, puis croise la route 3 d'Alberta, et ce point est le terminus Est de la Crownest Highway, qui débute à Hope en Colombie-Britannique. La 1 continue ensuite de contourner Medicine Hat par le sud-ouest en croisant la route 41A puis la route 41 au sud-est de la ville.

Elle possède ensuite un chevauchement long de 16 kilomètres avec la 41, entre Dunmore et Irvine, en traversant les Cypress Hills. Elle continue par la suite vers l'est en possédant quelques courbes dans le secteur de Walsh, puis traverse finalement la frontière avec la Saskatchewan, où la 1 traverse le fuseau horaire central. La ville de Swift Current est situé 160 kilomètres à l'Est de la frontière, Moose Jaw, 360 kilomètres, et Régina, plus de 420 kilomètres.

• National Geographic, Road Atlas Adventure Edition, Canada, National Geographic Maps, 2011, 168 p. (ISBN 978-0-79228-989-0)

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