Ruf RCT

La Ruf RCT pour "Ruf Carrera Turbo" est une voiture de sport produite par le constructeur allemand Ruf Automobile sur une base de Porsche 911.

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Ruf RCT

Ruf RCT EVO
Marque Ruf Automobiles
Années de production 1992-1997
Classe voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie essence
Moteur(s) flat 6 3,6 L turbocompressé
Position du moteur arrière
Cylindrée 3 600 cm3
Puissance maximale 370 ch DIN
Couple maximal 535 N m
Transmission propulsion
Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Vitesse maximale 370 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,3 s

Historique

La Ruf RCT voit le jour en 1992. À l’époque, les ateliers Ruf regorgent de pièces détachées de Porsche 964 Carrera 2, Carrera 4 et Carrera RS issues du démontage de ces modèles nécessaire à la création des Ruf BTR III puis BTR 3.8. En effet, afin d'accueillir le turbocompresseur, de nombreuses pièces d'origine sont démontées et remplacées. L'idée vient à Aloi Ruf d'utiliser ces pièces en les rendant directement adaptables à leur système turbo, le tout installé dans le châssis de la 964 et qui donne naissance à la Ruf RCT. Elle offre des performances similaires à son ainée la BTR pour un prix diminué de moitié[1].

Elle donnera naissance par la suite à une version plus puissante tout en conservant cet état d'esprit, la RCT EVO[2],[3].

Caractéristiques[1]

La Ruf RCT a pour base la Porsche 964 Carrera, notamment la version RS.

Certains modèles sont conçus intégralement par les ateliers Ruf, la plupart sont des conversions de véhicules clients. On retrouve donc comme bases des Carrera 2, 4 ou RS.

Le moteur est le 6 cylindres à plat de la 964, adapté pour recevoir le turbocompresseur KKK, auquel s'ajoutent un système de refroidisseurs intermédiaires et une gestion d'allumage électronique Bosh Monitronic. Il développe 370 ch à 5 800 tr/min et 535 N m à 4 500 tr/min.

La puissance est transmise via une boite manuelle à six rapports (une version à embrayage automatique EKS est disponible en option). Selon le modèle de base, la RCT est disponible en propulsion (Carrera 2 ou RS) ou traction intégrale (Carrera 4)[4].

La suspension est raffermie et abaissée tandis que des jantes aluminium 17 ou 18 pouces Ruf Speedline équipées de pneus larges laissent suffisamment de place pour monter des freins plus performants.

L'intérieur est dépouillé et accueille un arceau-cage intégré, des sièges baquets et un système de ceintures à harnais.

Esthétiquement, on retrouve le classique aileron arrière en "queue de baleine", un spoiler avant permettant un passage d'air plus important. La carrosserie est disponible en version étroite ou large, en coupé, cabriolet ou targa[4].

Performances

La Ruf RCT abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 305 km/h.

Tests effectués par le magazine Road & Track en avec une RCT américaine sur base de Carrera RS[5] :

  • 0-97 km/h : 4,1 secondes
  • 0-209 km/h : 16,1 secondes
  • 402 m : 12,5 secondes 188 km/h
  • vitesse maximale : 311 km/h

Déclinaisons

RCT EVO[6],[7]

Petite sœur de la RCT, la version EVO reprend la philosophie et les codes de son ainée et est disponible en version étroite, large, coupé, cabriolet, targa, propulsion ou traction intégrale. Le moteur voit sa cylindrée passer à 3,8 L, toujours aidé du turbocompresseur. Il délivre la puissance de 425 ch à 5 800 tr/min et le couple de 570 N m à 4 800 tr/min.

Le 0 à 100 km/h est abattu en 4 secondes et la vitesse maximale est de 320 km/h.

Le succès de la RCT EVO, notamment du a son look néo-retro, fait que le véhicule est toujours produit par RUF en 2020. Un kit de conversion pour Porsche 964 est disponible sur le site du constructeur[8].

Notes et références
  1. « Road Rockets », Road &Track,‎ , p. 58, 64 (lire en ligne)
  2. « Ruf RCT EVO », sur rufautomobiles.com
  3. « RCT EVO », sur www.rufautomobile.co.uk
  4. « Ruf RCT », sur rufautomobiles.com
  5. Road & Track,
  6. « Ruf RCT EVO », sur rufautomobiles.com
  7. « Ruf RCT EVO », sur www.rufautomobile.co.uk
  8. « Kit Conversion Ruf RCT EVO », sur rufautomobiles.com

Voir aussi

Liens externes
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