Série 13 SNCB et 3000 CFL

La série 13 est une série de soixante locomotives électriques polytensions commandées en 1996 par la SNCB, à la suite de l'électrification sous 25 kV de plusieurs lignes belges. La commande fut effectuée auprès du groupe GEC Alstom, conjointement avec les CFL, qui demandèrent 20 locomotives du même type (appelée Série 3000).

Ne doit pas être confondu avec Type 13 (SNCB).

Série 13 (SNCB)
Série 3000 (CFL)
La locomotive 1324.
Identification
Exploitant(s) SNCB, CFL
Type Locomotive électrique
Motorisation Asynchrone à courant alternatif triphasé
Couplage attelage à vis
Concepteur Alsthom
Constructeur(s) Alsthom
No  de série 1301-1360 (SNCB)
3001-3020 (CFL)
Mise en service 1997-2001
Effectif 60 (SNCB)
20 (CFL)
Affectation Belgique, Luxembourg, France, Pays-Bas (jusque Maastricht)
Utilisation Fret et voyageurs grande ligne
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Gabarit UIC 505.1
Captage pantographes
Tension ligne de contact 3000 V CC
25 kV 50 Hz CA
1500 V CC (puissance réduite) V
 Onduleurs oui
Moteurs de traction Asynchrone à courant alternatif triphasé (type 4PXA4339B)
Transmission Jacquemin - rapport 3.96
Puissance continue 5200 kW
Effort de traction 288 kN
Ø roues motrices 1160 <unité : mm> mm
Masse en service 90 t
Largeur 3,026 m
Hauteur 4,275 m
Longueur totale 19,11 m
Bogies Bogies ACR avec suspension primaire à bielles d'asservissement et secondaire Flexicoil
Vitesse maximale 200 km/h

Caractéristiques
La locomotive 1344 en gare d'Eupen, tractant des voitures I11

Munies de l'équipement TBL 2, les locomotives de la série 13 sont les premières à circuler à 200 km/h en service intérieur belge (sur la ligne 2 entre Louvain et Ans). Depuis, ces locomotives ont également été équipées de l'ETCS, ce qui leur permet de continuer à circuler vers le Luxembourg.

Bien que le design de leurs cabines soient différentes, ces machines ont la même caisse que les BB 36000 de la SNCF dont elles dérivent.

Utilisation

Avant 2012

Dès leur livraison, les locomotives de la série 13 ont été utilisées pour tracter les trains de voyageurs sur les lignes Ostende-Eupen, Ostende-Anvers, Bruxelles-Luxembourg (L 161 et L 162) et Bruxelles-Maastricht.

En même temps, elles assuraient la traction de convois de fret sur l'axe Athus-Meuse (L 165 et L 166), en pool avec les 3000 des CFL dans le cadre du corridor Sibelit ainsi que sur d'autres lignes de Belgique, du Luxembourg et du nord-est de la France.

Depuis 2012

Au début du XXIe siècle, la SNCB a commandé 120 locomotives formant la future Série 18 dont la livraison a débuté en 2009. Après une campagne de certification laborieuse, ces machines ont progressivement remplacé les séries 13 en trafic voyageur début 2012, avec pour conséquence le transfert de 13 locomotives de la série 13 vers B-Logistics (ex-B-Cargo, filiale marchandise de la SNCB) faisant monter le nombre de motrices de la série 13 au roulement marchandise à 45, en remplacement notamment des omniprésentes série 23 et 26 qui sont largement amorties. Il est dès lors probable que leur cycle d'entretien ne les autorisera plus à de grandes vitesses de pointe.

Les 15 locomotives restantes assurèrent les IC J et Internationaux de concert avec les 7 locomotives (2001 à 2007) de la série 20 aptes à circuler entre Arlon et Luxembourg. Il restait possible (mais extrêmement rare) qu'une 13 apparaisse sur les IC O ou IC A par manque et/ou à la suite d'une panne de machines de la série 18.

Les locomotives de la série 13 assurèrent les trains P 7006 Ostende-Schaerbeek et 8006 Schaerbeek-Ostende de à fin 2014[1].

Elles ont encore circulé sur la ligne du Luxembourg, où elles remorquaient des rames de voitures M6 en alternance avec des automotrices AM96 et tractaient jusqu'à Luxembourg, les derniers internationaux vers la Suisse (composés de voitures suisses puis de voitures I6 et I10) jusqu'à la suppression de ces trains en 2016[2].

Les locomotives série 13 viennent de connaître un retour en grâce avec la ré-électrification de la Ligne 5 entre Luxembourg et Arlon qui interdit l'accès à tout matériel à courant continu (et donc de la plupart des AM96).

Avec l'horaire du , elles assurent désormais

  • 14 paires de trains IC (21XX) entre Bruxelles, Namur et Luxembourg (en semaine et le weekend)
  • cinq paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (en semaine)
  • une dizaine de paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (le weekend)
  • quelques trains P entre Arlon et Luxembourg, Namur et Luxembourg ou Bruxelles et Luxembourg (uniquement en semaine)

Série 3000 (CFL)
La locomotive 3008 assurant un IC Luxembourg - Troisvierges - Liers

Les séries 3000 ont été mises en service en trafic voyageurs sur l'axe Liers-Luxembourg (lignes 34, 37, 43 et 42 belges et ligne 1 luxembourgeoise).

En 2018, elles assurent toujours les trains Liers-Luxembourg (IC 1XX) composés de voitures I10.

Elles sont également utilisées avec des voitures CFL à deux étages, circulant fréquemment en réversibilité. Elles assurent notamment (ligne 162 (Infrabel) et Ligne 5 (CFL)) :

  • neuf paires de trains RB (56XX et 57XX) entre Luxembourg et Kleinbettingen (en semaine et le weekend)
  • 21 paires de trains RB (58XX) entre Luxembourg et Arlon (en semaine uniquement)
  • quelques trains P et IC entre Luxembourg et Arlon

État du parc

Série SNCB / NMBS HLE 13
État du parc au 14/02/2017
Motrice Mise en service Radiation Livrée Particularité
1301/Jaune/
1302/Jaune/
1303/Jaune/
1304/Jaune/
1305/Jaune14/01/2016 Accident Lorraine (F)
1306/Jaune/
1307/Jaune/
1308/Jaune20/4/2012 Accident à Antwerpen
1309/Jaune14/02/2017 : accident de Dudelange
1310/Jaune/
1311/Jaune/
1312/Bleue/
1313/Jaune/
1314/Jaune/
1315/Jaune/
1316/Jaune/
1317/Jaune/
13182012Jaune20/04/12 Accident à Antwerpen (collision train marchandise) - 11/05/12 Accident à Godinne (collision train marchandise)
1319/Jaune/
1320/Jaune/
1321/Jaune/
1322/Jaune/
1323/Jaune/
1324/Jaune/
1325/Jaune/
13262013Jaune5/10/2005 Accident à Antwerpen - 5/07/12 Incendie compartiment moteur
1327/Jaune/
1328/Jaune/
1329/Jaune/
1330/Jaune14/02/2017 : accident de Dudelange
1331/Jaune/
1332/Jaune/
1333/Jaune/
1334/Jaune4/5/2012 Accident à Lahage
1335/Jaune/
1336/Jaune/
1337/Jaune/
1338/Jaune/
1339/Jaune/
1340/Jaune4/5/2012 Accident à Lahage
1341/Jaune/
1342/Jaune/
1343/Jaune/
1344/Jaune/
1345/Jaune/
1346/Jaune/
1347/Jaune/
1348/Jaune/
1349/Jaune/
1350/Jaune/
1351/Jaune/
1352/Jaune/
1353/Jaune/
1354/Jaune/
1355/Jaune/
1356/Jaune/
1357/Jaune/
1358/Jaune/
1359/Jaune/
1360/Jaune/
 

CFL 3000
État du parc au 29/05/2015
Motrice Mise en service Radiation Livrée Particularité
3001Jaune19/01/2000 Incendie
3002/JauneBaptême : Blankenberge
3003/Jaune/
3004/Jaune/
3005/Jaune/
3006/Jaune/
3007/Jaune/
3008/Jaune/
3009/Jaune/
3010/Jaune/
3011/Jaune/
3012/Jaune/
3013/Jaune/
3014/Jaune/
3015/Jaune/
3016/Jaune/
3017/Jaune/
3018/Jaune/
3019/Jaune/
3020/Jaune/
 

Modélisme

Cette machine a été reproduite avec différents matricules à l'échelle HO par la société LS Models, sous traitant la fabrication à l'entreprise chinoise Modern Gala

Divers
  • La 3001 des CFL a été victime d'un incendie le en gare de Kautenbach (train vers Luxembourg). La caisse a été mise à la ferraille en 2012 après avoir été débarrassée de toutes les pièces récupérables[3] ;
  • La 1318 de la SNCB a été détruite le dans l'accident de Godinne.

Notes et références
  1. « BeLuxTrains en français », sur www.beluxtrains.net (consulté le )
  2. « Les liaisons "EuroCity" Bruxelles-Bâle supprimées à partir du 3 avril », RTBF Info,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. www.cfl.lu/NR/rdonlyres/66E9F5E4-4A20.../cfl_rapport_2001.pdf

Voir aussi

Liens externes
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