S10.1 AL 1101 à 1122

Une série de 17 machines est livrée à la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) en 1914 et numérotée de 1101 à 1117.

En 1918 après l'armistice, le réseau est exploité par la compagnie des chemins de fer d'Alsace Lorraine. Au titre des réparations de guerre, la série est complètée par 5 unités identiques provenant des chemins de fer prussiens. La série, complètée de 5 éléments est alors numérotée 1101 à 1122.

En 1938, lors de la création de la SNCF, les locomotives deviennent 1-230 G 101 à 122 [1].

En 1940, toutes les locomotives sont saisies par l'occupant et envoyées en Allemagne. En 1945, dix-sept unités sont rapatriées en France, deux ont été détruites par faits de guerre et trois sont intégrées au parc des chemins de fer allemands.

Les dernières locomotives de la série disparaissent en 1956 en France. En Allemagne, une locomotive, la 230 G 104, est utilisée jusqu'en 1962[2].

N° 1101 à 1117, livrées par Henschel en 1914[3],

N° 1118 à 1120, livrées par Henschel en 1912 aux chemins de fer prussiens, aquises dans le cadre des réparations

N° 1121 à 1122, livrées par Henschel en 1915-1916 aux chemins de fer prussiens, aquises dans le cadre des réparations

Longueur : 20,910 m

Poids à vide: 72,7 t

Poids en charge: 79,7 t

Timbre: 14 kg

Capacité en eau du tender:31,5 m³

Surface de grille : 3,18 m²

Surface de chauffe: 161,22 m²

Diamètre des roues (motrices): 1 980 mm

Diamètre des roues (porteuses): 1 000 mm

Dimensions des cylindres HP (haute pression): alésage x course: 400 x 660 mm

Dimensions des cylindres BP (basse pression): alésage x course: 610 x 660 mm

Vitesse maximum: 120 km/h[4]

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