SM UC-14

Après sa mise en service, le sous-marin SM UC-14 a été transporté en sections, par chemin de fer jusqu'à la base austro-hongroise de Pola sur l'Adriatique, où il a été réassemblé[5]^,[6]. L'UC-14 a été incorporé à la flottille allemande Pola (U-Flottille Pola), opérant depuis Pola et Cattaro[7]^,[8]. Le navire a été nominalement incorporé à la Marine austro-hongroise (kaiserliche und königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine) sous le nom de U-18, mais l'équipage est resté allemand [9].

Du 29 juillet au 11 septembre, l'UC-14 était basé à Constantinople et opérait en mer Égée[10]. Le premier succès a été obtenu le 4 décembre, lorsque deux navires italiens sont entrés dans le champ de mines réaalisé par l'UC-14: le destroyer italien Intrepido construit en 1912 (680 tonnes), qui a coulé près de Valona avec la perte de 4 marins[11]^,[12]^,[13] et le navire à passagers Re Umberto de 1892 (2 953 tonneaux), avec la mort de 53 personnes près du cap Linguetta [14].

Le 8 janvier 1916, trois unités ont été coulées sur des champs de mines érigés par l'UC-14 près de Brindisi: le navire de transport italien Citta Di Palermo construit en 1910. (3 415 tonneaux), qui a coulé avec 84 personnes[15]^,[16] ; le cotre britannique HMD Freuchny (84 tonnes), sur lequel 8 membres d'équipage sont morts[17] et le HMD Morning Star (97 tonnes), construit en 1907, sur lequel 9 marins sont morts[18].

Le 7 janvier 1916, le navire reçoit un nouveau commandant, qui est l'Oberleutnant zur See Franz Becker. Le 20 février 1914, le cotre HMD Gavenwood (88 tonnes), construit en 1914, coule par des mines érigées par l'UC-14 près de Brindisi, sur lequel 11 membres d'équipage meurent[19].

Le 16 mars, sur la route de Cattaro à Corfou, le sous'marin UC-16 est attaqué par des torpilles tirées par un sous-marin ennemi : l'une passe juste derrière la poupe et l'autre touche le milieu du navire, mais n'explose pas[20]. Le 20 mars, après avoir pénétré dans le champ de mines posé par l'UC-14 près de l'île de Corfou, un chalutier armé français de 1913, le Ginette (272 tonnes), coule[21].

Le 1er juillet, le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Marcus Alfred Klatt. Le 9 octobre, l'UC-14 a terminé son service dans la Flottille Pola et est ensuite transporté par sections[22] vers la mer du Nord. Cependant, les mines qu'il avait posé auparavant ont été la cause de l'extermination de trois autres unités: le 26 novembre, le cotre britannique HMD Finross (78 tonnes) a coulé près de Gallipoli et, dans les mêmes eaux, près de Santa Maria di Leuca, le cotre HMD Michaelmas Daisy (99 tonnes), qui sombre avec tout son équipage de 12 personnes; le 12 décembre, près de Valona, le pré-dreadnought italien Regina Margherita de 13 427 tonnes de déplacement a coulé, 675 membres d'équipage sont morts dans la catastrophe[23]^,[24].

Le 11 janvier, le navire est incorporé à la flottille des Flandres (U-Flottille Flandern) et son nouveau commandant est l'Oberleutnant zur See Ulrich Pilzecker. Pour le premier succès sous son commandement, l'équipage du navire a dû attendre le 30 mars, lorsque le chalutier armé britannique HMT Christopher (316 tonnes) a coulé au sud-est de Lowestoft à la position géographique de 52° 26′ N, 1° 48′ E - 5 membres d'équipage sombrent en même temps que le navire[25]. Le 9 avril, son sort est partagé par un chalutier armé HMT Orthos (218 tonnes) construit en 1913, qui a coulé avec la perte d'un marin à la position géographique de 52° 23′ N, 1° 52′ E [26]. Le 23 mai, un autre chalutier armé, le HMT Tettenhall (227 tonnes), a coulé à l'est de Lowestoft à la position géographique de 52° 30′ N, 1° 54′ E, sur laquelle 6 personnes sont mortes[27].

Le 7 juillet 1917, le nouveau commandant de l'UC-14 est nommé: l'Oberleutnant zur See Helmut Lorenz. Son exploit est le naufrage, le 10 septembre, d'un chalutier armé HMT Loch Ard (225 tonnes) construit en 1912, dans laquelle 5 personnes meurent à la position géographique de 52° 30′ N, 1° 53′ E[28].

Le 14 septembre, le commandement du navire est repris par l'Oberleutnant zur See Adolf Feddersen. Le 2 octobre, le bateau de pêche Willing Boys (51 tonneaux) coulé en mer du Nord, sur le champ de mines construit par l'UC-14, avec la perte de 5 marins[29], et le 7 octobre, son sort est partagé par le bateau de pêche Reliance (60 tonneaux), sur lequel 10 pêcheurs sont morts[30].

La nouvelle de ces succès n'est jamais parvenue à l'équipage de l'UC-14, puisque le 3 octobre 1917, le navire a coulé dans un champ de mines britannique au nord de Zeebrugge, à la position géographique de 51° 32′ 00″ N, 3° 08′ 45″ E avec tout son équipage[31].

• Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale
• Liste des U-Boote de l'Autriche-Hongrie

• (de) Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. (ISBN 3-8132-0758-7).
• (en) Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-593-4).
• (en) Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-907-8). (OCLC 12119866).
• (en) Tarrant, V. E. (1989). The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-764-7). (OCLC 20338385).
• (en) Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: World War I U-boat Losses. Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-475-X).

• (en) UC-14 sur le site Uboat.net

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