SPAD S.XV

Le SPAD S.XV est un avion de chasse monoplace français apparu à la fin de la Première Guerre mondiale et resté à l'état de prototype.

SPAD S.XV/2
Constructeur	SPAD
Rôle	Chasseur
Statut	Prototype
Premier vol	31 juillet 1917
Nombre construits	1
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Gnome Monosoupape
Nombre	1
Type	Moteur rotatif
Puissance unitaire	160 ch
Dimensions
Envergure	7,10 m
Longueur	5,35 m
Hauteur	2,30 m
Surface alaire	17,5 m2
Masses
À vide	368 kg
Maximale	625 kg
Performances
Vitesse maximale	199 km/h
Endurance	2,5 h

Première réalisation d’André Herbemont à la tête du bureau d’études SPAD après le départ de Louis Béchereau au printemps 1917[1], ce biplan monoplace à ailes non décalées se caractérisait surtout par l’aérodynamique de son fuselage de construction monocoque en bois prolongeant le capot-moteur carénant un moteur rotatif Gnome Monosoupape de 160 ch. L’hélice était pourvue d’une très importante casserole. On connaît cinq versions de cet appareil :

• S.VI/1 : Version initiale qui effectua son premier vol le 31 juillet 1917.

• S.XV/2 : Second prototype, testé en août 1917 avec une voilure allongée et un empennage modifié, il fut jugé inférieur au Morane-Saulnier AI et au Nieuport 28.

• S.XV/3 : Cet appareil qui semble avoir volé en janvier 1918 se distinguait par un allongement du fuselage.

• S.XV/4 : Équipé d’un moteur Le Rhône de 180 ch, ce monoplace fut proposé à la Marine nationale dans le cadre d’un programme de chasseurs embarqué pour lequel le Nieuport NiD.32 fut retenu[2].

• S.XV/5 : Sous cette appellation fut présenté en 1919 à la première exposition aéronautique organisée à Amsterdam un monoplaces de sport équipé d'un moteur Le Rhône de 80 ch. Deux exemplaires furent construits[1], dont un destiné à René Fonck.