Sauber C30

Contrairement à la BMW Sauber C29, la C30 est fiable dès le début de la saison ce qui lui permet de se classer régulièrement dans le top 10. Lors de la première course à Melbourne, Sergio Pérez et Kamui Kobayashi terminent dans les points, terminant à la 7^e et 8^e place respectivement, marquant un total de 10 points. Cependant, après la découverte d'un aileron arrière non réglementaire (il est jugé trop incurvé d'après les articles 3.10.1 et 3.10.2 du règlement technique), les deux voitures sont disqualifiées et leurs points sont redistribués[2]^,[3].

Kobayashi notamment termine dans le top 10 des sept premières courses – il amasse 25 points – dont une 5^e place à Monaco. Pérez quant à lui est contraint à l'abandon en Malaisie quand un lest échappé de la voiture de Sébastien Buemi vient frapper le châssis de sa monoplace[4]. Au Grand Prix d'Espagne, Pérez marque ses premiers points, grâce à une 9^e position. Mais lors de la course suivante, il s’écrase en Q3 à la sortie du tunnel de Monaco. Il souffre alors d'une commotion cérébrale et d'une contracture de la cuisse[5]^,[6]^,[7] qui le contraint à l'abandon et l'empêche de prendre le départ du Grand Prix du Canada ; l'ancien pilote Sauber, Pedro de la Rosa, le remplace et terminera douzième.

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  L'aileron incriminé en début de saison de la C30.

Les dix courses suivantes ne sont pas autant gratifiantes. Kobayashi ne termine qu'une seule fois dans les points en Allemagne même si Pérez réalise son meilleur résultat en course, en Grande-Bretagne, terminant 7^e. Alors que Sauber espère marquer des points au Grand Prix d'Italie, l'écurie enregistre un double abandon à cause de soucis de boîte de vitesses[8]^,[9]. Un mieux est constaté en fin de saison, Kobayashi terminant les deux dernières courses dans les points, 10^e à Abou Dabi et 9^e au Brésil. Au total, les deux pilotes ont accumulé le même nombre de points que Sauber C29 de la saison précédente.

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