Schempp-Hirth Nimbus

Klaus Holighaus a utilisé le fuselage du Cirrus pour le prototype Nimbus-1. Le prototype du Nimus-1 a volé pour la première fois en 1969.

Ce planeur manquait cependant d'efficacité au niveau du gouvernail de direction. Les actions du pilote sur celui-ci ne permettaient pas de modifier instantanément la trajectoire. Une pression sur la gauche ou sur la droite du gouvernail n'empêchait pas le planeur de continuer, l'espace de quelques secondes, sa trajectoire initiale. N'étant pas muni d'aérofreins, cela rendait extrêmement difficiles les atterrissages de ce prototype. Ce dernier a, d'ailleurs, été endommagé à de nombreuses reprises.

En dépit de ses problèmes et limites techniques, le planeur a réalisé des vols marquants malgré ses difficultés avec une meilleure finesse de 51:1 à 90 km/h et un taux de chute minimum de seulement 0,43 m/s.

Le pilote américain George Moffat a ainsi volé sur le Nimbus-1 en 1970 en vue du titre de champion du monde dans les Marfa au Texas. Malgré de grands problèmes de maniement, liés au gouvernail, il est parvenu à obtenir la première place.

Un seul planeur de ce type a été construit.

Tous les Nimbus ont une envergure supérieure à 20 mètres (Classe Open Course) excepté le Mini Nimbus (15 mètres).

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• Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)

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