Sea-Doo

Sea-Doo est la division marine de la société Bombardier Produits récréatifs fabriquant des bateaux et motomarines de loisirs basée à Valcourt au Québec. La gamme de bateaux et motomarines est propulsée par un hydrojet qui déplace l'eau sous la coque. Grâce à ce mode de propulsion, la vitesse de ces engins dépasse les 100 km/h. À cause de leur diffusion, les marques de commerce Jet Ski, Sea-Doo et WaveRunner sont souvent employées comme termes génériques pour désigner une motomarine.

Ne pas confondre avec l'article sur le véhicule nautique de loisir : motomarine (scooter des mers).

Sea-Doo
Sea-Doo de la police de Toronto.
Type
Conception
Pays d'origine
Date
Fabrication
Fabricant
Fonctionnement
Moteur

Histoire
SeaDoo XP de première génération en 1992, la première motomarine à selle de performance.

Clayton Jacobson II, un avocat américain et avide amateur de motocyclettes rêvait de créer une machine pour faire du ski nautique sans avoir l'obligation d'être tiré par un bateau[1],[2]. Ses premières versions était construites en aluminium et le guidon mobile n'existait pas[3]. En 1967, il fut engagé par le constructeur de motoneiges Bombardier pour qui il créa en 1968 une motomarine assise, le Sea-Doo.

Cette motomarine avait une quille ronde et de petite largeur par rapport à sa longueur, lui donnant l'aspect d'une tortue quand la quille était immergée. Les ventes ne décollèrent pas avec un moteur de seulement 18 ch, une quille peu performante et des problèmes de fiabilité mécanique. Bombardier abandonna le projet en 1970 pour se concentrer sur son marché principal, les motoneiges, et rendit les droits de l'invention à Jacobson[1]. Ce dernier fut alors approché par Kawasaki Heavy Industries (KHI) et vendit les droits d'usage de son brevet à la compagnie qui développa le Jet Ski en 1973, la première motomarine de type « à bras »[3].

Le Sea-Doo fut réintroduit en 1988 par Bombardier lors d'une période difficile pour l'entreprise, afin de diversifier son offre[4]. En 1994, le premier Sea-Doo propulsé par un hydrojet est mis en marché. Les ventes annuelles ont dépassé 100 000 unités au cours de l'exercice 1995, date à laquelle la société produisait plus de la moitié du marché des motomarines. En 1997, l'entreprise a atteint 212 millions de dollars de vente pour le Sea-Doo[4],[5],[6].

En 2007, la millionième motomarine sort des chaînes d'assemblage.

Gammes 2011

Bateaux
Challenger
  • 180 SE
  • 210 SE
  • 230 SE
Speedster
  • 150
  • 200
Sport
  • 210 SP
  • 210 Wake
  • 230 SP
  • 230 Wake

Motomarines
Modèle RXP-255.
Groupe de Sea-Doo.
Plaisance
  • GTS 130
  • GTI 130
  • GTI SE 155
  • GTI Limited 155
Sport
  • Wake 155
  • Wake Pro 215
Performance
  • GTR 215
  • RXP-X-255
  • RXT 260
  • RXT-X 260 RS
  • RXT-X aS 260
Luxe et performance
  • GTX s 155
  • GTX 215
  • GTX is 260 Limited
Entrée de gamme
  • Spark 900 ace 2 places
  • Spark HO 900 ace 2 places
  • Spark HO 900 ace 3 places
  • Spark IBR HO 900 ace 2 places
  • Spark IBR HO 900 ace 3 places
  • Spark Trixx HO 900 ace 2 places

Références
  1. (en) Sampsell, Michael M.; et al., Boat Accident Reconstruction and Litigation, Lawyers & Judges Publishing, , 63-4 p. (ISBN 0913875791).
  2. (en) Johnny Action, Tania Adams et Matt Packer, Origin of Everyday Things, Sterling Publishing, , 124 p. (ISBN 1402743025).
  3. (en) « Jet Ski Evolution », boats.com, (consulté le ).
  4. (en) Larry MacDonald, The Bombardier Story : From Snowmobiles to Global Transportation Powerhouse, John Wiley & Sons, (ISBN 978-1-118-48501-9, lire en ligne), p. 233–.
  5. (en) Yachting, (ISSN 0043-9940, lire en ligne), p. 76–.
  6. (en) Kevin K. Boeh et Paul W. Beamish, Mergers and Acquisitions : Text and Cases, SAGE, (ISBN 978-1-4129-4104-4, lire en ligne), p. 408–.

Liens externes
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