Semboku série 5000

La série 5000 Semboku (大阪府都市開発5000系電車, Ōsaka-fu toshikaihatsu 5000-kei densha) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l'opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway, sur la ligne Semboku, dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon.

Semboku Serie 5000
Un élément en 2016 à la gare de Nakamozu
Données clés
Exploitant(s) Semboku Rapid Railway
Désignation 大阪府都市開発5000系電車
Type Automotrice de Banlieue
Motorisation électrique
Composition 8 voitures par rames
Constructeur(s) Tokyu Car Corporation / Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
No  de série 5501F / 5509F (impaires)
Livraison 1990-1995
Mise en service 1990
Modernisation 2015
Effectif 5 Formations (40 voitures)
Affectation Ligne Semboku Rapid Railway
Utilisation Banlieue
Caractéristiques techniques
Écartement 1067 mm
Alimentation 1,5 kV CC
Captage Pantographe
Schéma de traction Hitachi VF-HR-130
 Onduleurs Hitachi GTO VVVF
Moteurs de traction Mitsubishi MB-5039A
Transmission WN (6.06)
Puissance unihoraire : par moteur 170 kW
Longueur (Tête) 20,725 m, (intermédiaire) 20,665 m
Largeur (voiture de tête) 2,744 m, (intermédiaire) 2,740 m
Hauteur 4.160 m
Freins Pneumatique, Regeneratif
Accès 4 portes par flanc
Portes coulissantes à 2 vantaux
Climatisation Climatisation intégrale
Vitesse maximale 110 km/h
Pays d'homologation Japon

Histoire

Par le passé, le développement urbain préfectoral de la ville d' Osaka avait introduit des véhicules avec une conception basée sur les modèles de la société de chemin de fer électrique Nankai. La ligne Semboku étant récente, bâtie durant les années 70,soit bien plus tard que la majorité des lignes au Japon, et apte à 110km/H, cela nécessitait un train différent de conception et prévu en utilisation pour la haute vitesse.

Les rames ont été fabriqués par Kawasaki Heavy Industries et Tokyu Car production (ancien nom de la J-TREC)[1]. Les rames ont commencé leur exploitation commerciale en 1990 (Heisei 2 dans le calendrier japonais).

Services assurés

Toutes les formations circulent exclusivement sur la ligne Semboku ,et sur le tronçon central avec la ligne Nankai-Koya. Elles effectuent les services directs entre la gare d'Osaka Namba et la branche spécifique Semboku.

Caractéristiques

Générales

Lors de sa sortie en 1990 ces trains apportaient des innovations importantes d'un point de vue technique.

Un Bogie Sumitomo SS132

. Pour la première fois, le dispositif de commande a adopté la commande d'inverseur VVVF utilisant des éléments GTO de conception Hitachi , le frein était de type pneumatique à commande électrique et les bogies étaient des bogies sans traversin. La carrosserie est en alliage d'aluminium.

Bien qu'il s'agisse d'un train fixe de huit caisses, les voitures 4 et 5 (type Saha 5600) sont équipées d'un coupleur électrique (et d'un feu rouge de manœuvre) qui peuvent être facilement séparés et fusionnés pour une inspection flexible .

Extérieures

La livrée est entièrement en blanc, avec la couleur spécifique de la ligne avec deux lignes horizontales à deux nuances de bleu sous la fenêtre et une ligne bleu foncé au-dessus de la fenêtre. le logo «SEMBOKU» a été apposé sur le côté des voitures de tête

Intérieures
Intérieur d'une rame

L'organisation des places assises est en longitudinal, une référence habituelle au Japon pour les lignes de banlieue. Des emplacements porte-bagages sont présents au dessus des sièges.

Un espace UFR est présent depuis la rénovation dans la voiture de tête. Avant rénovation, des affichages digitaux à pastilles étaient présents au dessus des portes. Ils sont désormais remplacés par des écrans LCD.

Formations

La série 5000 est constituée de rames de huit voitures. Elle est formée comme suit, avec quatre motrices («M») et quatre voitures à remorques («T»). Les voitures impaires se trouvent du coté de l'extrémité Izumi-Chuo.

Numéro/Coquille1
KuHa5500
（Tc）		2
MoHa5000
（M1）		3
Moha5000
（M2）		4
SaHa5600
（T）		5
Saha5600
（T）		6
MoHa5100
（M2）		7
MoHa5000
（M1）		8
KuHa5500
（Tc）		 livraisonRemarques
5501F55015001510156015602510250025502 20 Juillet 1990
5503F55035003510356035604510450045504 22 Aout 1992Livrée St. Andrew's University[2]
5505F55055005510556055606510650065506 13 Octobre 1993
5507F55075007510756075608510850085508 1er Avril 1995Ecrans d'information LED
5509F55095009510956095610511050105510 23 Fevrier 1995Ecrans d'information LED
Remarquesvoiture légèrement climatiséeVoiture réservée aux femmesvoiture légèrement climatisée

Information :

  • MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
  • SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
  • KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
  • KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

Rénovation

Plus de 20 ans se sont écoulés depuis la fabrication de ce modèle, et depuis, la détérioration des équipements et de l'intérieur est devenue importante, des travaux de rénovation sont menés en 2015. Les détails de la rénovation sont les suivants : les phares avant et les feux arrière ainsi que les voyants lumineux sont remplacés par des LED ; remplacement des portes ; remplacement des indicateurs de destination avant / latéraux par des LED couleur ; un espace pour fauteuils roulant est installé dans la voiture de tête ; changement du système d'information des passagers par un écran LCD qui prend en charge quatre langues[3] ; remplacement des sièges ; remplacement du revêtement de sol ; et mise à jour du système de contrôle (GTO VVVF) a été reportée.

Galerie de photographies
  • Système d'information d'avant rénovation
  • Une rame serie 5000 non rénovée avec livrée spéciale
  • Détail du flanc de la voiture Saha 4 lors d'une inspection
  • Rame avec la livrée de l'université
  • Intérieur rénové
  • Emplacement UFR
  • Écran LCD

Notes et références

Notes
(ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 大阪府都市開発5000系電車 » (voir la liste des auteurs).

    Références
    1. 現事業・総合車両製作所横浜事業所.
    2. “桃山学院大学、桃山学院教育大学、プール学院短期大学 合同ラッピング電車を運行します” (プレスリリース), 泉北高速鉄道, (2018年2月6日)
    3. 併記されている号車番号は、なんば方の先頭車が1号車のため「泉北ライナー」「こうや/りんかん」とは順序が逆である。

    Voir aussi

    Articles connexes

    Lien externe
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    • Portail d'Osaka et sa préfecture
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