Simca 1301 / 1501
Les Simca 1301/1501 ont succédé aux Simca 1300 / 1500 pour l'année-modèle 1967. Il s'agit en fait plus d'un restylage du modèle précédent que d'une véritable nouvelle voiture : la calandre, les clignotants et le capot avant ont été redessinés, tandis que l'arrière a été rallongé ; en revanche la cellule centrale n'a pas évolué (sur le break, les seules modifications portent sur l'avant).
Simca 1301 / 1501 | ||||||||
Une Simca 1301 Spécial. | ||||||||
Marque | Simca | |||||||
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Années de production | 1966 - 1976 | |||||||
Classe | Familiale | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1 290 et 1 475 cm3 | |||||||
Transmission | Propulsion arrière | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Automatique |
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Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | berline : 1 000 kg, break : 1 080 kg |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | berline et break | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | berline : 4 460 mm, break : 4 320 mm |
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Largeur | 1 580 mm | |||||||
Hauteur | 1 420 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Elles ont été remplacées par les Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 à partir de l'année-modèle 1976.
Technique
Moteur longitudinal (1 290 cm3 ou 1 475 cm3), pont arrière rigide, et boîte de vitesses 4 rapports ou automatique. Fin 1969, la 1301 échange son moteur type « Rush » pour un moteur dérivé de celui de 1501.
Les différentes versions :
- 1301 LS, GL et GLS et break GLS 1 290 cm³ 57 ch 138 km/h.
- 1501 LS, GL et GLS et break GLS 1 475 cm³ 73 ch 151 km/h.
- Décembre 1969 suppression des GLS berline et break. Remplacement des 1301 GL par les Spécial : 70 ch 149 km/h, boîte manuelle ou automatique (berline et break).
- La 1301 LS reste au catalogue avec 60 ch.
- les 1501 existent désormais en GL et Spécial (berline et break) 1 475 cm³ 81 ch 160 km/h.
- Au millésime 1972, suppression des 1501 en France, jugées trop proches des nouvelles Chrysler 160 et 180.
- Les 1301 Spécial reçoivent les phares longue-portée qui équipaient les 1501 Special.
- Millésime 1973, suppression de la 1301 de base (ex LS).
- Au millésime 1974, retour des versions 1501 Spécial (berline et break) avec moteur dépollué 73 ch 154 km/h. La 1301 ne fera plus que 67 ch pour 146 km/h.
- 1976 sera le dernier millésime avec suppression définitive des 1501.
Ci-après les caractéristiques de la gamme 1301/1501:
Simca 1301 / 1501 | ||||||||||||
Modèle | Carrosserie | Dénomination | Motorisation | Cilindrée cm3 |
Puissance ch DIN / tr/min |
Couple moteur N m / tr/min |
Masse à vide (kg) |
Vitesse max |
Années de production | |||
1301 | berline | LS, GL e GLS | Type 312T (Rush) | 1290 | 54/5200 | 87/2600 | 990 | 135 | 1966-69 | |||
LS | Type 345 | 60/5400 | 87.3/4300 | 140 | 02/1970-08/1970 | |||||||
base | 1970-71 | |||||||||||
Spécial | Type 345 S | 70/5400 | 88.3/4600 | 1.010 | 152 | 1970-73 | ||||||
2L2 | 67/5400 | 99/4000 | 1973-75 | |||||||||
Break | LS, LS Familiale, GLS | Type 312T (Rush) | 1290 | 54/5200 | 87/2600 | 1.150 | 130 | 1967-68 | ||||
GL | 1968-69 | |||||||||||
Spécial | Type 345 S | 70/5400 | 88.3/4600 | 1.170 | 145 | 1970-73 | ||||||
2L2 | 67/5400 | 99/4000 | 143 | 1973-75 | ||||||||
1501 | berline | LS, GL, GLS | Type 342 | 1475 | 69/5200 | 100/2600 | 1.010 | 147 | 1966-68 | |||
GL | Type 342 S | 81/5200 | 122/4000 | 1.020 | 160 | 1968-70 | ||||||
Spécial | 1968-70 | |||||||||||
2N2 | 73/5100 | 114/3600 | 1973-75 | |||||||||
Break | LS, LS Familiale, GLS | Type 342 | 1475 | 69/5200 | 100/2600 | 1.190 | 142 | 1967-68 | ||||
GL | 1968-69 | |||||||||||
Type 342 S | 81/5200 | 122/4000 | 1.210 | 150 | 1969-71 | |||||||
Spécial | 1968-71 | |||||||||||
2N2 | 73/5100 | 114/3600 | 142 | 1973-74 | ||||||||
71/5000 | 140 | 1974-75 |
- Simca 1501 Special Break (1970–1972)
- Vue arrière
- Simca 1301 Special (1972–1976)
Références
Bibliographie
- Magazine Rétro-Passion numéro 227 de Mars- : Simca 1301 Spécial, le long-courrier de Poissy : présentation de la Simca 1301 Spécial 1973 de Monsieur Claude Bourgoin et historique du modèle par Jean-Marc Gay.
- Revue Technique Automobile E-T-A-I, Simca 1301 - 1301 Spécial - 1501 - 1501 Spécial.
- METZ François, Simca 1300-1500-1301-1501, l'élégance à la française, ETAI, 2013.
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