Socata TB-20

Le TB-20 a effectué son premier vol le 14 novembre 1980 et a été certifié en France le 18 décembre 1981. Le premier client a été livré en mars 1982. Il était à sa sortie le deuxième avion monomoteur en Europe (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle.

Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.

Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.

La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions GT (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.

Depuis 2004, il est uniquement fabriqué sur commande dans les usines Socata à Tarbes, ville d'où il tire son nom.

En septembre 2004, 2 200 avions de la gamme TB ont été fabriqués.

En 2010, Socata propose d'installer des glass cockpits Garmin G500 sur les TB-20 GT en service.

Raymond de Cagny, responsable du marché des avions d'affaire du groupe Socata Aérospatiale de septembre 1975 à juillet 1980, a élaboré la planche du tableau de bord de cette gamme et en a confié la réalisation à M. Broyer, un concepteur issu des Automobiles Renault. La réalisation de la maquette de cette nouvelle planche de bord et habillage de cabine a été confiée à un réalisateur italien.^{[réf. nécessaire]}

Un Socata TB-20 de l'ENAC au meeting aérien Airexpo sur l'aérodrome de Muret-Lherm le 28 mai 2011.

La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :

• Le TB-9 Tampico est l'entrée de gamme, peu performant il dispose d'un moteur Lycoming O-320 de 160 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de 212 km/h.
• Le TB-10 Tobago est un avion civil d'aéroclub, étudié et réalisé pour le vol en ligne droite. Il dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de 235 km/h.
• Le TB-200 Tobago XL est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 ch ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à 240 km/h et supprime les risques de givrage carburateur.
• Le TB-20 Trinidad dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de 302 km/h.
• Le TB-21 TC Trinidad est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 ch à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 352 km/h.

Liste des avions civils

• TBM850
• DAHER
• Socata TB User Group

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