Société de transport de l'Outaouais
La Société de transport de l'Outaouais (STO) est l'opérateur du système du transport en commun à Gatineau, Québec, incluant les secteurs de Hull, Aylmer, Gatineau, Buckingham et Masson-Angers. Le réseau de la STO est situé du côté québécois de la Région de la capitale nationale du Canada et offre plusieurs circuits d'autobus vers le centre-ville d'Ottawa, Ontario.
| Société de transport de l'Outaouais | ||
 Logo de la STO | ||
 Véhicule de transport | ||
| Situation | Gatineau, Ottawa | |
|---|---|---|
| Type | Bus et transport adapté | |
| Entrée en service | 1971 | |
| Lignes | 66 | |
| Stations | 11 (1 hors corridor) | |
| Fréquentation | 19,4 millions en 2010 | |
| Exploitant | STO (Société de transport de l'Outaouais) | |
| Site internet | sto.ca | |
| Réseaux connexes | OC Transpo Transcollines |
|
Historique
Avant 1971, les transports en commun à Gatineau/Hull étaient offerts par le secteur privé. Ces sociétés avaient 42 autobus et enregistraient 11 millions de passages en 1956, nombre qui avait décru à 2,5 millions en 1971[1]. En 1969, la loi sur la Communauté régionale de l'Outaouais fut adoptée pour mettre en commun certains services régionaux qui dépassent les moyens des villes constituantes. La Commission de transport de la communauté régionale de l'Outaouais (CTCRO) fut créée dans cet esprit en 1971. En 1972, la CTCRO pris possession de son siège administratif, adopta son logo et ses couleurs officielles. Pour la somme de 2,25 millions de dollars canadiens, elle acheta les trois sociétés de transports en commun qui desservaient dans la région (Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais). La CTCRO signa en 1973 un accord avec OC Transpo pour faciliter les transferts entre les deux services jumeaux de part et d'autre de la rivière des Outaouais.
En 1991, la CTCRO devint la Société de transport de l'Outaouais (STO) et fêta en 1996 son 25e anniversaire de naissance. Durant une journée, elle offrit le passage sur ses autobus à 25 cents l'aller-simple. En 1998, la STO fut nommée l'entreprise des transports en commun canadienne de l'année par l'Association canadienne du transport urbain (ACTU). La même année, la société introduisit un système de tarification par carte à puce, la première entreprise dans l'hémisphère ouest à utiliser un tel système. Les laissez-passer sur papier furent retirés graduellement jusqu'à leur fin officielle en 2004 quand la carte à puce devint le laissez-passer exclusif[2].
En 2002, la STO introduisit les premiers autobus à plancher surbaissé de NovaBus. Depuis ce temps, la société n'a acquis que de tels autobus. En 2003, la STO annonça son intention de construire une route réservé aux autobus, comparable au Transitway d'OC Transpo à Ottawa, sous le nom de Rapibus. Le , la STO a annoncé la première pelletée de terre du réseau Rapibus[3]. Il est mis en service en 2013.
En 2005, la STO annonça un plan stratégique pour la période de 2005 à 2015 dans lequel on projette une croissance du nombre de passagers. Le nombre de passagers avait cru d'environ 50 % de 1995 à 2006 et on prévoit dans le plan de passer de 16,3 millions en 2006 à 21 millions en 2015. En plus du Rapibus, la STO a l'intention d'augmenter le nombre des installations de parc-o-bus (stationnement incitatif) dans toute de la ville, ainsi que l'introduction de supports pour bicyclettes, l'agrandissement ou l'addition de garages, l'augmentation de la flotte et un projet-pilote comprenant des routes qui augmenteraient l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite[4].
Depuis , à la suite de la création de Transcollines, la STO n'offre plus de service en direction de Cantley ou Chelsea.
Opérations
La STO compte[5] :
- Véhicules : 345 autobus
- Employés : 730, dont 438 chauffeurs et 8 administrateurs
- Circuits : 66
- Abribus : 285
- Panneaux d'arrêt : 1 776
- Nombre de passagers : 19,427 millions en 2010
- Service de Transport adapté
- Rapibus
- Parc-o-bus : 19 totalisant 2 200 places
- Service Infobus par téléphone ou SMS.
Circuits d'autobus STO
- Du [6]
Circuits réguliers
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 31 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Ottawa via Pont Alexandra | Circuit plutôt résidentiel desservant les secteurs de Mont-Bleu, Parc-de-la-Montagne, Lac-des-Fées, Wrightville et Île de Hull. Les neuf premiers trajets en partance d'Ottawa le matin et neuf trajets en partance du CÉGEP l'après-midi seront remplacés par le nouveau circuit 32.
Tous les voyages sont maintenant adaptés aux fauteuils roulants. NB: Certains voyages sont désignés Polyvalente Mont-Bleu ou Polyvalente de l'Île. Voir circuit 731. |
| 33 | Les Promenades Gatineau & Parc-o-bus Freeman | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) & Pont MacDonald-Cartier | Seul circuit à desservir les deux grands hôpitaux de la ville et, en plus, plusieurs campus institutionnels/éducatifs incluant les deux campus primaires du Cégep de l'Outaouais, Polyvalente de l'Île, École secondaire Mont-Bleu, Polyvalente Le Carrefour, Collège Nouvelles Frontières, Centre Asticou et l'Université d'Ottawa. Dessert aussi les centres commerciaux Galeries de Hull, Village Place Cartier et Les Promenades Gatineau .
Trajets allant jusqu'au cégep à Hull sont désignés 33 Gabrielle-Roy. Depuis , le service pour le secteur de Gatineau a été amélioré. La route circule entre Freeman et les Promenades de lundi à samedi. Trajets vers le nord qui terminent à Freeman sont désignés 33 Freeman, 33 Hautes Plaines ou 33 Cité-des-Jeunes. NB : Quelques voyages sont désignés École Polyvalente de l'Ile durant l'heure de pointe - voir route 633. |
| 34 | Chemin Vanier et boulevard du Plateau | Ottawa via Pont du Portage | Nouvelle ligne remplaçant la ligne 39. Circule sur le boulevard du Plateau et dessert le Manoir-des-Trembles avant de se diriger vers Ottawa. |
| 35 | Marie-Burger et Cité-des-Jeunes (certains voyages) et Cégep de l'Outaouais (Campus Gabrielle-Roy) | Ottawa via Pont MacDonald-Cartier | Quelques trajets vers le nord continuent aux secteurs résidentiels au nord du cégep. Ces trajets sont désignés 35 De la Galène pendant que les autres trajets vers le nord sont désignés 35 Lac des Fées. Ne circule pas le dimanche. En date du , ne circule plus le samedi. |
| 36 | Cégep de l'Outaouais (Campus Gabrielle-Roy) | Ottawa via Pont du Portage ou Pont MacDonald-Cartier (après 9h sur semaine) | Similaire au circuit 37. Trajets vers le nord sont désignés 36 Gabrielle-Roy ou 36 Gabrielle-Roy/Hôpital de Hull. Ce circuit ne circule que durant les heures du midi, entre les heures de pointe.
Tous les voyages sont maintenant adaptés aux chaises roulantes. |
| 37 | Dessert le boulevard St-Joseph entre le boulevard Alexandre-Taché et la rue Isabelle. Dessert les rues en bas du boulevard du Mont-Bleu. Tous les voyages sont maintenant adaptés aux chaises roulantes.
NB : Certains trajets sont désignés École Secondaire Mont-Bleu ou École secondaire de l'Île - voir circuits 629 et 737. | ||
| 371 | Nouvelle ligne remplaçant la ligne 39 sur la rue Mutchmore. Circule sur la rue Mutchmore entre Saint-Joseph et René-Marengère. Tous les voyages sont maintenant adaptés aux chaises roulantes. | ||
| 38 | Parc-o-bus Freeman | Ne circule que les jours de la semaine et offre du service supplémentaire aux circuits 21, 36, 37 et 39 sur le boul. St-Joseph.
Tous les voyages sont maintenant adaptés aux chaises roulantes. | |
| 39 | Chemin Pink et rue Auguste-Mondoux | Circuit modifié. Nouvelle desserte du Plateau vers le Parc-o-Bus Freeman. Circule maintenant sur le boulevard de la Carrière et dessert la station les Galeries du Rapibus. | |
| 49 | Jardins Lavigne (Secteur Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) via Le Plateau | À partir du , la plupart des trajets termineront à Rivermead avec quelques trajets au centre du secteur d'Aylmer durant les heures de pointe. Introduction des services du samedi et dimanche ainsi que tôt les soirs en semaine et intervalles de 30 minutes entre les heures de pointe |
| 51 | Front (Aylmer) | Parc-o-bus Rivermead | Emprunte presque toujours le même trajet que le circuit 41 vers le secteur d'Aylmer. |
| 52 | Eardley (secteur Aylmer) | Transfert direct vers le circuit 59 ; emprunte presque toujours le même trajet que les circuits 44 et 46 dans le secteur d'Aylmer. | |
| 53 | Wychwood (Aylmer) | Emprunte le même trajet que le circuit 45 dans le secteur Aylmer entre Galerie d'Aylmer et Rivermead | |
| 59 | Parc-o-bus Rivermead | Ottawa via Pont du Portage | Remplacement des circuits 42 et 43 comme lien régulier avec Ottawa. Transfert avec service local à Rivermead. |
| 62 | Nobert/Davidson Ouest | Station de la Gappe | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur Nobert via le boulevard Gréber. En date du , ne circule plus les samedis et dimanches. |
| 63 | Station La Cité, stations la Gappe | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur de Pointe-Gatineau via les promenades Gatineau | |
| 64 | Aréna Beaudry | Nouveau circuit de quartier. Dessert les secteurs de Touraine et Limbour. | |
| 65 | Station de la Cité | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur de la Côte-des-Neiges. | |
| 66 | Aréna Beaudry | Nouveau circuit de quartier. Dessert les secteurs du Barry et du Mont-Luc. | |
| 68 | Cégep de l'Outaouais (Campus Gabrielle-Roy) | Station Labrosse | Nouveau circuit Rapibus. Fait la liaison entre le campus Gabrielle-Roy du Cégep et la station Labrosse du Rapibus. |
| 69 | Rond-point des Grands-Jardins | Station de la Gappe | Nouveau circuit de quartier. Dessert les secteurs Touraine et de l'escarpement Limbour via la rue Saint-Louis. |
| 71 | Station Labrosse | Station de la Cité | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur de la rue Davidson Est/Ouest. |
| 72 | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur Main/Canipco au sud du boulevard Maloney. | ||
| 73 | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur de la rue Magnus Ouest. En date du , ne circule plus les samedis et dimanches. | ||
| 75 | Lorrain/La Vérendrye Est | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur du boulevard Lorrain via la rue Notre-Dame. | |
| 76 | Station de la Cité | Nouveau circuit de quartier. Dessert le boulevard de la Vérendrye Ouest/Est. | |
| 77 | Parc-o-Bus Cheval-Blanc | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur du Cheval-Blanc via le boulevard Saint-René Est. | |
| 78 | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur du Cheval-Blanc via la rue Sainte-Rose. | ||
| 79 | Lorrain/Chambord (AM)/Lorrain/Saint-Thomas(PM) | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur Saint-Thomas/Chambord via le boulevard Lorrain. | |
| 97 | de l'Aréna/Lombard | Nouveau circuit de quartier. Dessert les secteurs Masson-Angers et Buckingham via le boulevard Maloney Est et le chemin de Montréal. | |
| 400 | Ottawa via Pont du Portage | Nouveau circuit Rapibus. Ne circule pas aux heures de pointe. | |
| 800 | Station Labrosse | Parc-o-bus Rivermead via Taché-UQO | Nouveau circuit Rapibus. Se rend à Rivermead via boulevard Taché/chemin d'Aylmer. Fréquence aux 30 minutes en période de pointe et aux heures hors pointe. |
Circuits réguliers - Heure de pointe
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 11 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Ottawa via Pont Cartier-Macdonald & Gatineau centre-ville | Suit des sections du trajet des circuits 31 et 35 à travers le secteur Parc-de-la-Montagne. |
| 15 | chemin des Érables | Station de la Gappe | Ancienne ligne 5. Dessert maintenant à partir du chemin des Érables à la suite de la création de Transport Collectif Des Collines ou Transcollines. |
| 17 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Ottawa via Pont Cartier-Macdonald & Gatineau centre-ville | Suit des sections du trajet des circuits 36 et 37 dans le quartier Mont-Bleu |
| 18 | Station Labrosse | Pré Tunney via Pont Champlain | Nouvelle ligne en partance de la station Labrosse à destination du pré Tunney. |
| 20 | Parc-o-bus Freeman (Secteur Hull) | Ottawa via Pont Cartier-Macdonald & Gatineau centre-ville | Part d'Ottawa à l'heure de pointe matinale et offre du service supplémentaire aux circuits 21, 37 et 38 vers boul. St-Joseph. Dessert le boulevard de la Carrière et la rue Jean-Proulx. |
| 22 | Pink/de la Sapinière | Ottawa via Pont du Portage | Dessert la rue de l'Atmosphère et la rue de la Gravité via le boulevard Saint-Raymond. |
| 24 | du Plateau/Vanier | Dessert le boulevard du Plateau sur toute sa longueur via le boulevard Saint-Raymond. | |
| 25 | du Conservatoire/Pink | Dessert la partie occidentale de la communauté via le boulevard des Allumettières. | |
| 26 | Pink/de la Sapinière | Dessert le boulevard des Grives sur toute sa longueur via le boulevard des Allumettières. | |
| 27 | Hautes-Plaines (Secteur Hull) | Passe par les environs du Parc Industriel Richelieu et du Casino du Lac-Leamy vers le centre-ville | |
| 28 | Hôpital de Hull | Pré Tunney via Pont Champlain | Suit une route similaire au circuit 39 |
| 29 | Louise-Campagna/Saint-Raymond (Secteur Hull) | Ottawa via Pont du Portage | Complément au circuit 39 dans le Manoir-des-Trembles. |
| 32 | Parc-de-la-Montagne(PM) | Ottawa via Pont MacDonald-Cartier(AM) | Remplace le circuit 31 aux pointes du matin et de l'après-midi. Dessert les immeubles gouvernementaux sur les boulevards de la Carrière et St-Joseph pour reprendre le parcours habituel. Tous les voyages sont maintenant adaptés aux fauteuils roulants. |
| 40 | Jardins-Lavigne (Aylmer) | Ottawa via Pont du Portage | Remplace le circuit 50 ; cependant, la trajet ne fut pas modifié en . |
| 41 | Des Cèdres (Aylmer) | Créé en comme branchement du circuit 45; celui-ci continue à desservir Wychwood et Deschènes | |
| 44 | Eardley (Secteur Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Pour la plupart, suit le circuit 52, mais continue tout droit sur Chemin d'Aylmer. | |
| 45 | Wychwood (Aylmer) | Circuit divisé en , avec le 41 desservant les quartiers Des Cèdres/Queen's Park. | |
| 46 | Eardley - Front (Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Emprunte en général le même trajet que le 44 mais ne circule pas à travers la communauté d'Eardley. | |
| 47 | Lakeview - Eardley (Aylmer) | Remplace le circuit 55 mais termine aux Galeries d'Aylmer | |
| 48 | Lucerne Nord - Aylmer Nord | Ottawa via Pont Cartier-Macdonald & Gatineau centre-ville | Circuit à sens unique qui dessert Aylmer Nord, portion rurale |
| 50 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Terminus des Allumettières | Dessert le quartier des Cèdres en suivant une route similaire au circuit 49 dans le Plateau (Suit le chemin Pink). |
| 54 | Parc Champlain (Secteur Aylmer) | Parc-o-bus Rivermead | Circuit servant de lien aux communautés locales |
| 58 | Parc-o-bus Rivermead | Tunney's Pasture via Pont Champlain | Dessert le Pré-Tunney. |
| 60 | Station de la Gappe | du Barry | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur du Barry. |
| 61 | Station de la Gappe | Aréna Beaudry | Nouveau circuit de quartier. Dessert les secteurs Limbour, Mont-Luc et Touraine. |
| 67 | Station de la Cité | Place d'Accueil(AM) / Centre-ville d'Ottawa(PM) | Circuit modifié. Se transforme en ligne 300 à la place d'Accueil. Départ d'Ottawa en après-midi. |
| 85 | de l'Oasis/de la Vérendrye Ouest | Ottawa via Pont du Portage | Nouveau circuit, projet pilote. Suit l'essentiel de l'ancien express 85. Dessert le quartier de la Côte-des-Neiges. |
| 88 | Centre-ville d'Ottawa | Station Labrosse | Après-midi seulement. Nouveau circuit, projet pilote. Dessert le secteur du Cheval-Blanc via l'autoroute 50. |
| 74 | Station Labrosse | de l'Aéroport/Atmec | Nouveau circuit de quartier. Dessert le boulevard Maloney Est jusqu'à de l'Aéroport. |
| 93 | de l'Aréna/Lombard | Station de la Cité | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur Masson-Angers. |
| 94 | de l'Aréna/Lombard | Ottawa via Pont du Portage | Les deux premiers voyages de la ligne 93 le matin deviennent la ligne 94. Ne desservent pas le Rapibus, vont directement à Ottawa via l'autoroute 50. |
| 95 | avenue Lépine | Station de la Cité | Nouveau circuit de quartier. Dessert le secteur de Buckingham. |
| 98 | avenue Lépine | Ottawa via Pont du Portage | Les trois premiers voyages du matin de la ligne 95 deviennent la ligne 98. Ne desservent pas le Rapibus, vont directement à Ottawa via l'autoroute 50. |
| 100 | Station Labrosse | Centre-ville du secteur Hull | Nouveau circuit Rapibus. Dessert le centre-ville de Hull jusqu'à la station Labrosse. |
| 200 | Station Labrosse | Centre-ville d'Ottawa | Nouveau circuit Rapibus. Dessert le centre-ville d'Ottawa jusqu'à la station Labrosse. |
| 300 | Station Labrosse(PM) | Centre-ville d'Ottawa(AM) | Nouveau circuit Rapibus. Dessert le centre-ville d'Ottawa jusqu'à la station Labrosse. |
Circuits scolaires
En date de :
Les circuits suivants sont réservés aux étudiants d'institutions scolaires à Gatineau et leurs numéros ne sont indiqués ni sur l'indicateur de destination de l'autobus, ni sur les panneaux d'arrêt, ni sur le panneau Info-Plus ou le guide de l'usager. Les numéros ne sont mentionnés que sur le site web de la STO sous la section « Pour étudiants seulement ». Ils ne sont inclus non plus dans le système d'information téléphonique InfoBus. Ces circuits ont des numéros à trois chiffres dont les deux derniers indiquent que le circuit suit une route comparable au circuit régulier parent (ex.: 633 emprunte en grande partie le trajet du circuit 33). En général, le nom de l'école seulement est indiqué sur l'indicateur de destination, mais de temps à autre la destination du circuit parent est mise. Elles ne circulent que les jours de classe, de la fin août/début septembre à mi ou fin juin.
École secondaire de l'Île
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 439 | du Plateau/Saint-Raymond(AM)/Terrasses de la Chaudière(PM) | École secondaire de l'Île (Secteur Hull) | |
| 625 | Pink/du Conservatoire | ||
| 627 | Marie-Burger | Avant-midi seulement. | |
| 629 | Louise-Campagna/Saint-Raymond | ||
| 633 | Parc-o-Bus Freeman | ||
| 637 | Saint-Dominique/Taché | ||
| 639 | École secondaire de l'Île (Secteur Hull) | Saint-Joseph/Mutchmore | Après-midi seulement. |
| 731 | Campus Gabrielle-Roy | École secondaire de l'Île (Secteur Hull) | |
| 739 | des Prés/Saint-Raymond(AM)/Terrasses de la Chaudière(PM) | ||
| 767 | École secondaire de l'Île (Secteur Hull) | Les Promenades | Après-midi seulement. |
École secondaire Grande-Rivière
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 650 | Pink/du Conservatoire | École Secondaire Grande-Rivière (Secteur Aylmer) | |
| 651 | Parc-o-bus Rivermead/Secteur Aylmer | ||
| 653 | Parc-o-bus Rivermead | ||
| 654 | Parc Champlain (Secteur Aylmer) | ||
| 751 | Fraser/Aylmer(AM)/Parc-o-bus Rivermead(PM) | ||
| 753 | de Lucerne/Félix-Leclerc(AM)/de Lucerne/Robert-Stewart(PM) | ||
| 754 | Vanier/McConnell |
École secondaire Mont-Bleu
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 731 | Gamelin et Lionel-Émond(AM)/Laurier et des Allumettières(PM) | École secondaire Mont-Bleu | |
| 733 | Parc-o-bus Freeman | ||
| 735 | Marie-Burger et des Hautes Plaines(AM et PM)/Gamelin et Lionel-Émond(PM) | Circule en direction Mont-Bleu le matin. Part dans les deux directions l'après-midi. | |
| 737 | René-Marengère et Saint-Joseph(AM)/Terrasses de la Chaudière(PM) | ||
| 749 | Pink et du Conservatoire(AM) / Parc-o-bus Rivermead(PM) | Suit une partie du circuit 25 dans le Plateau et ne dessert pas l'hôpital de Hull. | |
| 829 | Saint-Dominique et Taché | Après-midi seulement. | |
| 839 | Saint-Dominique et Taché(AM) / Saint-Joseph et Taché(PM) | Dessert et Le Plateau et Manoir des Trembles | |
| 849 | Parc-o-bus Rivermead | Avant-midi seulement. Suit le circuit 25 dans le Plateau et dessert l'hôpital de Hull. |
Collège Saint-Alexandre
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 325 | Pink et de la Sapinière(AM)/du Plateau et Saint-Raymond(PM) | Collège Saint-Alexandre (Secteur Gatineau) | Circule dans la même direction sur le Plateau matin et après-midi. |
| 327 | Marie-Burger et de la Cité-des-Jeunes(AM)/de la Galène et de la Cité-des-Jeunes(PM) | ||
| 331 | Campus Gabrielle-Roy | Montclair et Saint-Joseph | Avant-midi seulement. Le voyage se poursuit jusqu'à Saint-Alexandre avec le circuit 339. |
| 333 | Collège Saint-Alexandre | ||
| 338 | Montclair et Saint-Joseph | Après-midi seulement. | |
| 339 | Terrasses de la Chaudière | Ne circule pas sur Mutchmore. |
Collège Saint-Joseph
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 731 | Collège Saint-Joseph | Campus Gabrielle-Roy | Après-midi seulement. |
| 739 | Gamelin et Lionel-Émond | Après-midi seulement. | |
| 740 | Terminus des Allumettières |
Collège Nouvelles-Frontières
| Circuit | Départ | Destination | Notes |
|---|---|---|---|
| 533 | Les Promenades Gatineau | Collège Nouvelles-Frontières | |
| 539 | Saint-Dominique et Taché | ||
| 564 | Les Promenades Gatineau | Emprunte Saint-Joseph et Saint-Raymond le matin et de la Cité-des-Jeunes et des Hautes-Plaines l'après-midi. | |
| 666 | de Cannes et de la Vérendrye Ouest | Circule sur des Hautes-Plaines et sur de la Cité-des-Jeunes. | |
| 671 | Station Labrosse | Circule sur Saint-Joseph et Saint-Raymond. | |
| 676 | Circule par Gréber, Fournier et l'autoroute 5 le matin et Saint-Joseph, Alonzo et de la Vérendrye Ouest l'après-midi. | ||
| 696 | Centre sportif Robert-Rochon | Circule sur Gréber, Fournier, l'autoroute 5 et Saint-Raymond. | |
| 849 | Collège Nouvelles-Frontières | Parc-o-bus Rivermead | Après-midi seulement. Dessert également le secteur des Jardins-Lavigne. |
| 850 | Terminus des Allumettières |
Circuits partenaires par secteur ou ville
- Circuit 15 a été modifié pour partir du chemin des Érables;
- Circuits 10-39 desservent le secteur Hull (le 20 est un circuit Rapibus);
- Circuits 40-59 desservent le secteur Aylmer;
- Circuits 60-79 desservent l'ancienne ville de Gatineau (le 68 est un circuit Rapibus);
- Circuits 90-99 desservent les secteurs Buckingham et Masson-Angers;
- Circuits 100-800 sont des circuits Rapibus.
- À noter que certains circuits circulent à travers plus d'un secteur. Tous les circuits de Hull et Aylmer (sauf de 49 à 57), les circuits 67, le 200, 300 et 400 traversent la rivière des Outaouais vers Ottawa. Les circuits 28 et 58 ne desservent pas le centre-ville. Les circuits 60-79 sont des lignes de quartiers qui desservent les diverses stations du Rapibus.
- Les terminus majeurs du réseau de la STO incluent la station de la Cité(en remplacement des Promenades Gatineau, la station Labrosse(remplace le Parc-o-bus Jean-René-Monette (Gatineau)), Parc-o-bus Freeman (Hull), campus Gabrielle-Roy du Cégep de l'Outaouais (Hull), Parc-o-bus Rivermead (Aylmer), le Parc-o-bus des Allumettières(Automne 2011) et le Centre Rideau (Ottawa).
- D'autres points de transfert majeurs incluent l'hôpital de Hull sur Boulevard Lionel-Emond, le district commercial au Boulevard Saint-Joseph) (Montclair et Gamelin à Hull) et le quartier centre-ville (Terrasses de la Chaudière et Place du portage).
- Les 85 autobus articulés seront utilisés sur des lignes autres que les lignes Rapibus. Ainsi, les lignes 24, 44, 46, 49, 50, 59, 67 et 68 verront certains de leurs voyages être desservis avec des autobus articulés[7].
- Les circuits 14 et 16 ont été retirés du réseau à partir du tandis que la ligne 15 a été modifiée. Le service sera dorénavant assuré par Transcollines[8].
Flotte de véhicules
- Suit la flotte actuelle de la STO[9].
Véhicules en service
| Modèle | Année | Numéros d'Autobus | Nombre en service* | Notes |
|---|---|---|---|---|
| NovaBus LFS | 2002 | 0201-0209 | 9 | Les premiers autobus à plancher surbaissé. Équipé de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. 0203 a un panneau arrière différent. |
| NovaBus LFS | 2003 | 0301-0328 | 28 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. 0314 à 0328 équipés d'une transmission différente. 0310 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour les Pages jaunes. 0328 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour CKTF-FM. |
| NovaBus LFS | 2004 | 0401-0417 | 17 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. 0412 fut décoré de messages publicitaires pour CHOT-TV et TAG-FM. 0413 est décoré d'une message publicitaire pour Couleur FM et TQS. |
| NovaBus LFS | 2005 | 0501-0513, 0515-0517 | 16 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination Balios couleur orange. 0516 & 0517 furent décorés de messages publicitaires pour Sunoco. 0505 est décoré d'un message publicitaire pour Transcontinental média. Plusieurs autres autobus arborent des messages par la ville de Gatineau concernant la sécurité routière. 0514 a été retiré en 2008 dû à un incendie. |
| NovaBus LFS | 2006 | 0601-0617 | 17 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination Balios couleur orange. 0601 est décoré d'un message de la Fondation de l'UQO. 0602 est décoré d'un message publicitaire de l'Hippodrome d'Aylmer. 0606 est décoré d'un message publicitaire du Casino du Lac-Leamy. |
| NovaBus LFS Hybride | 2007 | 0701-0702 | 2 | 0701 et 0702 sont de nouveaux autobus à technologie hybride acquis en 2007. En service depuis . 0701 a depuis été converti au diesel. 0702 a lui aussi été converti au diesel et remis en service en . |
| NovaBus LFS | 2007 | 0703-0716 | 15 | Sans technologie hybride, mais pareils aux modèles 02-06, sauf qu'ils ont des transmissions Voith. 0706 arbore un message publicitaire pour CKTF-FM sur la surface entière du côté du chauffeur, et pour CIMF-FM sur la surface entière du côté portière. 0707 arbore un message pour Gatineau Toyota sur la surface arrière entière et 0708 arbore un message pour l'Université d'Ottawa sur sa surface extérieure entière. |
| NovaBus LFS | 2008 | 0801-0819 | 19 | Mis en service entre mars et . |
| NovaBus LFS | 2009 | 0901-0910 | 10 | Mis en service entre mars et . Derniers autobus de la série LFS seconde génération. La sonnette est critiquée par chauffeurs et usagers pour son fort "beep". |
| NovaBus LFS | 2009 | 0911-0925 | 15 | Premiers autobus de la série LFS de 3e génération. La porte avant est plus large et il y a une plate-forme rabattable pour fauteuils roulants. L'arrière de l'autobus comporte plus de sièges parce que le moteur est à l'horizontale. Le pare-brise arrière est de pleine largeur.
Retour de la sonnette traditionnelle. |
| NovaBus LFS | 2010 | 1001-1027 | 27 | LFS 3e génération. |
| NovaBus LFS | 2011 | 1101-1107 | 7 | LFS 3e génération. |
| NovaBus LFS Artic | 2012 | 1201-1226 | 26 | LFS 3e génération. 1201 est utilisé pour la formation des chauffeurs sur les autobus articulés. |
| NovaBus LFS | 2012 | 1227-1233 | 7 | LFS 3e génération. |
| NovaBus LFS Artic | 2013 | 1301-1321 | 21 | LFS 3e génération. |
| NovaBus LFS Artic | 2014 | 1401-1414 | 14 | LFS de 4e génération. |
| NovaBus LFS HEV | 2015 | 1501-1507 | 7 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. |
| NovaBus LFS Artic HEV | 2016 | 1601-1609 | 9 | LFS Articulé de 4e génération avec propulsion hybride. |
| Novabus LFS HEV | 2016 | 1610-1616 | 7 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. |
| Novabus LFS Artic HEV | 2017 | 1701-1715 | 15 | LFS Articulé de 4e génération avec propulsion hybride. |
| Novabus LFS HEV | 2017 | 1716-1730 | 15 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. |
| Novabus LFS HEV | 2018 | 1801-1827 | 27 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. 1818-1827 ont la nouvelle fenêtre de chauffeur. |
| Novabus LFS HEV | 2019 | 1901-1909 | 9 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. |
| Novabus LFS HEV | 2020 | 2001-2043 | 43 | LFS de 4e génération avec propulsion hybride. Toits pleins et girouettes Luminator |
Véhicules retirés
- Suit la flotte retirée de la STO[9] :
| Modèle | Année | Numéro d'Autobus | Nombre en service* | Notes |
|---|---|---|---|---|
| GMC TDH-4512 | 1957 | 5701-5702 | 2 | |
| CC&F CD-44 A | 1957 | 5703-5705 | 3 | |
| CC&FCD-52 | 1957 | 5706-5712 | 7 | |
| GMDD TDH-5303 | 1962 | 6201 & 6203-6208 | 7 | |
| GMDD SDM-5301 | 1962 | 6202 | 1 | |
| GMDD TDH-5303 | 1963 | 6301-6307 | 7 | |
| GMDD SDM-5301 | 1963 | 6308 | 1 | |
| GMDD TDH-5303 | 1965 | 6501 & 6502 | 2 | |
| GMDD TDH-5303 | 1966 | 6601-6607 | 7 | |
| GMDD T6H-5307N | 1972 | 7201-7206 | 6 | |
| GMDD T6H-5307N | 1973 | 7301-7320 | 20 | |
| GMDD T6H-5307N | 1974 | 7401-7425 | 25 | |
| GMDD T6H-5307N | 1975 | 7501-7520 | 20 | |
| GMDD T6H-5307N | 1976 | 7601-7610 | 10 | |
| GMDD T6H-5307N | 1977 | 7701-7710, 7747, 7757 | 12 | 7747 et 7757 ont été achetés d'OC Transpo |
| GMDD T6H-5307N | 1978 | 7801-7817 | 17 | |
| GMDD T6H-5307N | 1979 | 7901 | 1 | 7901 a toujours été propriété de la STO. Il est utilisé puisqu'il y a un manque d'autobus. Ce bus est mis hors service à partir de début 2019. |
| GMDD T6H-5307N | 1979 | 7902-07 & 8001-8005 | 10 | 8001 fut équipé d'un système d'affichage de destination électronique Balios avant d'être retiré. |
| GMDD T6H-5307N | 1980 | 8006-8015 | 10 | Certains autobus vendus à OC Transpo |
| GMDD T6H-5307N | 1981 | 8101-8103 | 3 | Furent achetés de la Société de transport de Laval aux dernières années 1990 et furent retirés en 2004-2005 |
| GMDD T6H-5307N | 1981 | 8110-8113 | 4 | Achetés de la Société de transport de Montréal en 2002-2003. |
| GMDD T6H-5307N | 1982 | 8201-8203 | 3* | Achetés de la Société de transport de Sherbrooke en 2001. 8202 fut vendu en 2009 à un particulier. |
| GMDD T6H-5307N | 1982 | 8310-8312 | 3* | Achetés de la Société de transport de Montréal en 2002-2003. 8310 fut retiré en 2007. |
| GMDD S6H-5307N | 1983 | 8301-8308 | 8 | Ce furent des autobus suburbains sans portières de sortie à l'arrière. Complètement retirés en 2003. |
| GMDD TC40-102N | 1984 | 8413 | 1 | 8413 fut acquis d'OC Transpo en 2005. |
| GMDD TC40-102N | 1985 | 8509, 8536, 8539, 8544 | 4 | 8545 fut acquis d'OC Transpo en 2005 et retiré en . 8536, 8539 et 8544 furent acquis de la RTC en 2007 et restent en service. 8501 à 8509 sont retirés l'un après l'autre ; 8509 reste le seul en service |
| GMDD TC40-102N | 1986 | 8601-8604 | 4 | 8603 fut le dernier autobus actif avant d'être retiré en . |
| MCI TC40-102N | 1988 | 8801-8808 | 8 | Retirés en |
| MCI TC40-102N | 1989 | 8901-8915 | 15 | |
| MCI TC40-102N | 1990 | 9001-9005 | 5 | Pareils aux modèles 88 et 89 mais avec une grand vitre à l'arrière. Tous autobus équipés de Luminator Max (vert). 9004 fut autrefois décoré pour fêter le 25e anniversaire de la STO en 1996 et reçut le numéro 7196 à l'extérieur. |
| MCI SC40-102N | 1990 | 9006-9007 | 2 | Autobus suburbains sans portière de sortie à l'arrière |
| MCI TC40-102 A | 1990 | 9009-9015 | 6 | Premiers autobus équipés de A/C. Cependant, il ralentit l'accélération de l'autobus. Ce problème n'atteint que des modèles MCI ainsi équipés, comme les modèles 91 et 92, ils n'ont pas de vitre à l'arrière. Cet autobus arbora, aux premières années 1990, un message publicitaire pour Radio-Canada sur l'entièreté de sa surface extérieure. |
| MCI TC40-102 A | 1991 | 9101-9129 | 29 | Le panneau de destination du front (à l'intérieur de l'autobus) est noir. Pas de vitre à l'arrière. 9108 et 9114 ont le nouveau logo STO. Seuls les 9108 et 9117 restent actifs. |
| MCI TC40-102N | 1991 | 9130 | 1 | 9130 a été acheté au RTC |
| MCI TC40-102 N | 1991 | 9131-9138 | 8 | Achetés de Calgary Transit en . Similaires aux modèles de la série 91XX, sauf qu'ils ont une fenêtre à l'arrière et ne sont pas équipés de climatisation. 9131 et 9134 sont équipés d'un panneau de destination Balios LED. |
| OBI 02.501 | 1992 | 2192, 2292, 2392 & 2492 | 4 | Ce furent des minibus pour les routes traversant le pont Champlain avant l'élargissement à cause des restrictions de poids sur le pont avant 2003. Remplacés par autobus réguliers à partir de 2004. |
| MCI TC40-102 A | 1992 | 9201-9223 | 23 | 9223 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le journal Le Régional. Certains autobus, incluant 9211 et 9220 ont déjá été retirés. Pas de vitre à l'arrière. Seuls les 9204 et 9216 restent actifs. |
| MCI TC40-102 N | 1992 | 9224-9225 | 2 | Achetés de Calgary Transit en . Similaires aux modèles de la série 92XX, sauf qu'ils ont une fenêtre à l'arrière et ne sont pas équipés de climatisation. |
| NovaBus TC40-102 A | 1994 | 9401-9426 | 26 | Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9401 fut souvent utilisé pour l'évaluation de chauffeurs posant une candidature d'emploi. Essai d'une nouvelle configuration de sièges dans le 9420. Seuls les 9403, 9419 et 9421 restent actifs. |
| NovaBus TC40-102 A | 1995 | 9501-9520 | 20 | Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9519 fut autrefois décoré d'un message publicitaire fêtant la 200e anniversaire de Hull ; 9520 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour La Revue de Gatineau. Seuls les 9512 et 9519 restent actifs et avoir le nouveau logo. |
| NovaBus TC40-102 A | 1996 | 9601-9603 | 3 | Ce sont des autobus suburbains avec simple portière de sortie à l'arrière. Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9603 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le Casino du Lac-Leamy |
| NovaBus TC40-102 A | 1997 | 9701-9705 | 5 | Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9701 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le Festival de montgolfières de Gatineau & 9702 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour les Jeux de la Francophonie.
Derniers modèles «Classic» produits par NovaBus |
| NovaBus RT80-2W (RTS) | 2000 | 0001-0012 | 12 | Derniers autobus à plancher élevés achetés. Tous retirés depuis . |
| NovaBus LFS | 2005 | 0514 | 1 | Retiré à la fin 2008 dû à un incendie |
Notes sur la flotte
- Dans le guide de l'usager de 2002, on s'attendait à ce que la STO convertisse la moitié de sa flotte en autobus à plancher surbaissé, du type NovaBus LFS, vers 2012 (début de ce type dans la flotte datant de 2002). Cependant, ils présentent certains défauts d'utilisation :
- les modèles plus récents n'ont qu'une capacité de 37 sièges alors que la plupart des autobus réguliers ont une capacité de plus de 40 sièges. Durant les heures de pointe, il est probable que ce type d'autobus soit bondé.
- ce type d'autobus à plancher surbaissé semble à première vue offrir un accès facile aux personnes handicapées, un petit autocollant montre d'ailleurs une chaise roulante près de la porte au centre de l'autobus pour indiquer l'endroit où ces dernières peuvent entrer. L'accès pour les personnes en béquilles, avec problèmes de mobilité, âgées et les femmes enceintes semblent amélioré. Cependant, il y a eu des problèmes techniques à l'accès aux chaises roulantes. En conséquence, les personnes à mobilité restreinte doivent souvent utiliser le service de transport adapté
- Le , la STO a présenté ses nouveaux autobus à technologie hybride, dont deux furent mis à l'épreuve durant l'hiver de 2007. La STO avait déjà essayé un autobus prototype, fabriqué en l'Ontario, au cours l'été de 2002.
- 56 autobus de la série LFS 3e génération seront utilisés pour un service adapté sur les lignes 31, 32, 36, 37, 38 et 400. Durant les fins de semaine tous les voyages des lignes 31, 37 et 400 sont adaptés. Ils sont équipés de rampes de type rabattable qui sortent du plancher[10].
- Les 85 autobus articulés seront utilisés sur des lignes autres que les lignes Rapibus. Ainsi, les lignes 24, 44, 46, 49, 50, 59, 67 et 68 verront certains de leurs voyages être desservis avec des autobus articulés[7].
- La STO a récemment annoncé avoir acheté dix autobus Classic des années 1991 et 1992 de Calgary Transit pour pallier le retard sur la livraison des articulés hydrides. Ils seront en exploitation sous peu[11].
- Depuis 2015, la STO n'achète que des LFS hybrides.
Tarification
Les tarifs dans la section suivante sont entrés en vigueur le [12].
Depuis l'ouverture du Rapibus, il n'y a plus qu'un seul type de circuit.
- Régulier: circuits d'autobus conventionnels, circulant durant toutes heures de service régulier
Porte-monnaie électronique (rechargement minimal de 10 $)
- Adulte : 3,40 $
- Étudiant (12-20 ans) : 2,60 $
- Aîné : 2,60 $
Comptant
- Toutes catégories : 3,90 $
Billets (par billet)
- Toutes catégories : 3,60 $
Abonnement mensuel (adulte)
- Fidélité : 82,80 $
- Régulier : 92,00 $
Abonnement mensuel (aîné)
- Fidélité : 35,55 $
- Régulier : 39,50 $
Abonnement mensuel (étudiants 12-16 ans)
- Régulier : 62,50 $
- ZAP : 20,50 $ (soir et fin de semaine)
- Cam-Puce Cégep : 218,00 $ (4 mois)
- Été : 93,00 $ (2 mois)
Abonnement mensuel (étudiants 17-20 ans)
- Régulier : 62,00 $
- Cam-Puce Cégep : 218,00 $ (4 mois)
- Cam-Puce UQO : 153,00 $ (4 mois)
- Été : 93,00$ (2 mois)
Abonnement mensuel (étudiants 21 ans et plus)
- Régulier : 92,00 $
- Cam-Puce Cégep : 218,00 $ (4 mois)
- Cam-Puce UQO : 153,00 $ (4 mois)
- Cam-Puce : 276,00 $ (4 mois)
Tarif-famille
Le Tarif famille est une promotion qui offre la gratuité pour les enfants de 11 ans et moins qui sont accompagnés d'un adulte les fins de semaine, lors de la plupart des congés scolaires et jours fériés ainsi que les jours de semaine, après 9 h lors de la période estivale (juillet et août)[13].
La Passe-temps (1 journée)
- Régulier : 8,50 $
Correspondances
- D'habitude, les correspondances sont valides pour une période de 2 heures au maximum, sauf sur le circuit 33 où la limite est de trois heures au maximum (sauf quand on accède à l'autobus au terminus de la station de la Cité;
- Il n'y a pas de frais supplémentaires quand on transfère à autobus d'un circuit régulier d'OC Transpo, mais il y en a pour les circuits express et express ruraux;
Laissez-passer et correspondances OC Transpo
- Acceptés sans frais supplémentaire sur les circuits réguliers de la STO.
- Après 9 h du matin dans tout le réseau - Avant 9 h du matin seulement en accédant au centre-ville du secteur Hull et Ottawa sinon accompagné d'une carte de résidence de l'Ontario.
- L'abonnement d'un jour d'OC Transpo est aussi accepté sur le système de la STO, mais il ne peut pas être utilisé comme laissez-passer pour les familles.
Carte de résidence de l'Ontario
- Cette carte d'identité avec photo peut être acquise aux centres de service de la STO pour 8,00 $Can. Le propriétaire est autorisé à utiliser les services de la STO avec un laissez-passer OC Transpo à toute heure. Les frais supplémentaires pour les circuits express et interzone s'appliquent.
Divers
- Des tarifs additionnels sont offerts aux groupes, cas particuliers, ou personnes handicapées.
Carte à puce
- Les abonnements mensuels sont sous forme d'une carte à puce électronique connue sous le nom de Multi (anciennement Passe-Partout Plus). La carte elle-même a un prix initial de 8,00 $Can et peut être obtenue chez les détaillants désignés. Les abonnements mensuels sont valides pour le transfert aux circuits d'OC Transpo à Ottawa.
Voir aussi
Articles connexes
Notes et références
- (fr) « Historique », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (fr) « Mentions et honneurs », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (fr) « Première pelletée de terre du Rapibus », Société de transport de l'Outaouais, (consulté le )
- (fr) « Plan stratégique », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (fr) « À propos de la STO », Société de transport de l'Outaouais, (consulté le )
- (fr) « Guide de l'usager », Société de transport de l'Outaouais, (consulté le )
- (fr) « Nouveautés réseau », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (fr) « Nouveautés réseau », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (en) « Flotte de la STO », Angle Fire (consulté le )
- (fr) « Service accessible », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- (fr) Justine Mercier, « La STO met la main sur 10 vieux autobus », LeDroit, (consulté le )
- (fr) « Grille tarifaire 2015 », Société de transport de l'Outaouais (consulté le )
- http://www.sto.ca/index.php?id=tarifamille&L=fr
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