Société sportive d'aviron Pedreña

L'histoire du grand aviron ou des trainières est indissociablement unie à Pedreña, à authentique saint et signe de ce sport. José María de Pereda[1], reprend dans « Sotileza » les premières régates. En 1895 apparaît pour la première fois la Laurak bat dont le propriétaire était Salustino Higuera, qui engage comme barreur un guipuzcoan de Mutriku, José Ansorena, celui qui dirigera l'embarcation qui obtient d'innombrables succès jusqu'en 1900.

La première époque glorieuse a été pendant les années 1940 et la seconde durant les années 1960 et 1970. Durant les années 1940, Pedreña n'a pas de rival dans des eaux cantabres et sous le mandat de Cesar Hermosilla, décide de passer les frontières régionales. En 1934 Pedreña révolutionne le monde de l'aviron avec la construction de sa célèbre Cantabria, fabriquée en Guinée. Il pesait seulement 165 kilos, presque 200 de moins que la majorité des trainières de l'époque. En 1943 Pedreña fait irruption dans La Concha avec Pepe Bedia Joselón comme barreur. Il la gagnera à trois occasions avec la mythique trainière, la Castilla.

En 1964 un groupe de partisans obtient que Pedreña retourne, encore avec le vieux loup de mer, Pepe Bedia, comme barreur qui se maintient en activité avec ses 74 ans et donnant le relais à un autre grand maitre, Rubén Laso Michelena. À cette époque les défis des deux meilleurs équipages d'alors sont célèbres, Pedreña et Fuenterrabia, arrivant à passer 30 000 personnes par les cahutes d'achat de billets à Santoña, pour être des témoins de l'un de ces événements.