Aermacchi

La Società Anonima Nieuport-Macchi est fondée à Varese en 1913 par Giulio Macchi pour construire sous licence le chasseur français Nieuport 11. Au début des années 1920 les commandes militaires se raréfient et l’entreprise, devenue Aeronautica Macchi, se spécialise dans la construction d’hydravions. La firme voit son nom associé à la Coupe Schneider et aux records du monde de vitesse absolue durant les années 1930. Durant la Seconde Guerre mondiale Macchi produit trois chasseurs très réussis qui constituèrent l’ossature de l’aviation de combat italienne, M.C.200 Saetta, M.C.202 Folgore et M.C.205 Veltro. Sa filiale Aeronautica Umbra SA produit aussi en grande série les trimoteurs Savoia-Marchetti SM.79, SM.81 et Savoia-Marchetti SM.84.

En 1961 l’entreprise est rebaptisée Aermacchi et connut un succès mondial avec le biplace d’entraînement militaire à réaction Aermacchi MB-326. Cet appareil connaît encore en 2008 des prolongements avec le MB-339. Aermacchi participe également avec Aeritalia et le constructeur brésilien Embraer au programme AMX International. En collaboration avec le consortium russe Yakovlev a été lancé le programme MB-346.

Aermacchi SF.260.

Après une restructuration complète en 1981 avec la création de la holding Aermacchi SpA, la firme de Varese absorbe en 1997 SIAI Marchetti, ajoutant à son catalogue le monomoteur d’entraînement SF.260. Avec cette fusion, le groupe Finmeccanica, auquel est rattaché Aermacchi, constitue un pôle italien spécialisé dans l’aviation légère et d’entraînement. Dans un souci de diversification l’usine de Varese travaille aussi comme sous-traitant pour d’autres industriels européens, réalisant en particulier les nacelles-moteur du Dornier 328.

Une Aermacchi Harley-Davidson Ala d'Oro 250 (1969).

Des années 1950 aux années 1970 l'entreprise s'est également intéressée à la construction de motos et de motocyclettes.

Passant sous contrôle de Harley-Davidson en avril 1960, le site est déplacé de quelques kilomètres à Schiranna, dans la banlieue de Varese.

Les motocyclettes qui sortent de l'usine après cette période portent d'abord la marque Aermacchi Harley-Davidson, puis AMF Harley-Davidson.

Les restes de l'usine de motos sont vendus en juillet 1978 aux frères Castiglioni, qui s'en servent comme base pour créer leur propre marque : Cagiva[2].

-- Competition -- Les Aermacchi commencent en 1962 et l'aventure commence en 1965 Renzo Pasolini fini 8ème du 350cc. En 1966 Renzo Pasolini et Alberto Pagani finisse 3ème et 6ème du 350cc. En 1967 Les Aermacchi finisse 6ème et 7ème du 350cc avec Alberto Pagani et Kel Carruthers. En 1968 Kel Carruthers fini sur le podium à la 3ème place en 350cc. En 1969 Kel Carruthers fini 7ème en 350cc puis 10ème en 125cc course gagné par Dave Simmonds et Kawasaki. 

Aermacchi s'illustre en championnat gp 1970 en 350cc dominé certes par les mv Agusta et Yamaha qui sera remporté par Giacomo Agostini. Le pilote aermacchi Alan Barnett finit 9e autre pilote qui s'illustrera Angelo Bergamonti en 500cc puis John Dodds fini 8e au classement général en 125cc malgré la domination de Dieter Braun et la Suzuki. John Dodds offre à la marque sa première victoire mondiale. En 1972, Michel Rougerie signe un contrat avec Aermacchi puis termine 8ème en 125cc en championnat 350cc Renzo Pasolini, fini à la troisième marche du podium avec le leader Giacomo Agostini et Jarno Saarinen puis en 250cc Renzo Pasolini fini deuxième avec Jarno Saarinen qui gagnait le championnat. En 1973, pour des raisons marketing Aermacchi est devenue du nom de la marque américaine Harley Davidson c'est durant cette année la que Renzo Pasolini et Jarno Saarinen perde la vie le 20 mai à Monza. Michel Rougerie finira cinquième du championnat 250cc gagné par Yamaha et Dieter Braun. En 1974, Walter Villa et Michel Rougerie coure pour Harley. Walter Villa, remporte son premier Grand prix devant Bruno Kneubuhler et Patrick Pons. C'est également la première victoire pour Harley après les trois victoires en 250cc sous le nom d'Aermacchi. Walter Villa menant de bout en bout devant les Yamaha de Dieter Braun, Patrick Pons ou de Takazumi Katayama il devient champion du monde des 250cc c'est son premier titre et également pour Harley Davidson. En 1975 Michel Rougerie, remporte son premier grand prix en 250cc en Finlande. Sa victoire sur Johnny Cecotto permet à Walter Villa de conserver son titre. En 1976 Walter Villa, remporte la catégorie 250cc et 350cc il est le troisième pilote après Jim Redman et Mike Hailwood à réaliser le doubler. En 1977 Walter Villa et Franco Uncini, abandonneront tous les deux en 350cc Takazumi Katayama remporte aisément la catégorie et sera le premier japonais à obtenir un titre mondial en 250cc. C'est Mario Lega qui gagne avec Morbidelli suive sur le podium Franco Uncini et Walter Villa.

• Chimera 175 et 250 cm³
• Brezza
• M50 et M65
• Ala Verde & Ala d'Oro (version course) 250 cm³ et Ala d'Oro 350, 402 voire 408 cm³
• Ala Bianca
• Ala Azzurra
• Ala Rossa 175 cm³
• Baja
• Rapido
• Leggera
• Routières des années 1970 : TV Sport a boite 5 vitesses et cadre poutre, démarrage par kick; TV 4 vitesses plutôt utilitaire (appelée Sprint aux USA). En 1974 Aermacchi sous le nom AMF (American Foundry; groupe industriel partageant le Capital de Harley-Davidson), équipe les moteurs 350 d'un démarreur électrique et d'un cadre classique avec longerons inférieurs, réputé très lourd pour la puissance).

• Avions italiens durant la seconde guerre mondiale

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