Supervision technique de flotte

Localisation des STF en France en 2012

Mises en place à partir de juin 2011[1], les Supervisions techniques de flotte (STF) sont les entités internes de la SNCF chargées de la gestion du matériel roulant (locomotives et rames automotrices) de l'entreprise et de ses filiales[2]. À partir de cette date, la notion de dépôt titulaire disparaît progressivement, dans le sens où un matériel moteur n’est plus affecté à un dépôt mais à une activité (TGV, TER, Fret, Transilien, Infrastructure, etc.). Cette nouvelle organisation a pour objectif d’améliorer la disponibilité du matériel en confiant la gestion de la maintenance des locomotives non plus à un seul dépôt, ou Technicentre, mais à plusieurs. Les opérations de maintenance sont désormais réalisées au plus près des lieux d’exploitation et non plus dans des dépôts uniques ou spécialisés qui étaient souvent éloignés des lieux d’utilisation des locomotives ou des rames automotrices, ce qui provoquait parfois de longues périodes d’immobilisation dues aux transferts vers ces dépôts ainsi que des phénomènes d’engorgement des dépôts.

Chaque type de matériel moteur (TGV, locomotives, rames automotrices, etc.) de la SNCF est maintenant rattaché à une Supervision technique de flotte ; celle-ci s’appuyant sur un ou plusieurs technicentres pour réaliser les opérations de maintenance en fonction de la charge de ces centres ainsi que des délais de réalisation et de la nature des opérations.

Les fonctions principales des Supervisions techniques de flotte sont l'organisation de la maintenance et le suivi du parc moteur de la SNCF. Les STF ont pour objectif :

• de réduire le temps entre la détection d'une anomalie et son traitement en atelier ;
• de limiter les temps d'attente dans les ateliers en organisant la répartition des réparations et des maintenances entre différents ateliers ;
• de simplifier les relations entre les ateliers et activités.

Les Supervisions techniques de flotte sont au nombre de quarante-trois [3]. Elles peuvent être réparties en quatre grands domaines :

• STF « TGV » ;
• STF « SNCF Proximités et SNCF Voyages » ;
• STF « Fret, Infra et tiers » ;
• STF « Transilien ».

En 2012 le technicentre du Mans est reconverti pour le démantèlement des voitures corail en fin de vie[4].

Les TGV sont eux démantelés à Rennes, au Mans ou à Culoz[5]^,[6].

Fin 2019 un Nouveau Centre de recyclage des trains ouvre en gare de Baroncourt, dans le département de la Meuse[7].