Suzuki DR 500

Face au succès de la Yamaha XT 500, Suzuki décide en 1981 de lancer sur le marché un trail 500 cm³[1].

La DR 600 lui succède en 1984.

Le moteur est un monocylindre à quatre temps refroidi par air. Un arbre à cames en tête (ACT) actionne les quatre soupapes. Un alésage de 88,0 mm et une course de 82,0 mm entraînent une cylindrée de 498 cm³, et délivre 26 kW (36 ch) à 6 500 tr/min. Le couple maximal est de 43 N m à 5 700 tr/min. Le mélange carburant-air est créé par un carburateur Mikuni 35 SS. La capacité du réservoir est de 9 L, dont 2 L de réserve. Le kickstarter dispose d'un mécanisme de décompression automatique, ce qui facilite le démarrage.

Le cadre a été repris de la DR 400. Il s'agit d'un châssis monotube en acier. À l'avant, la moto est dotée d'une fourche télescopique SHOWA de 36 mm d'épaisseur avec un débattement de ressort de 230 mm. Un bras oscillant à double amortisseur est installé à l'arrière. Le débattement de la suspension est de 220 mm.

Les deux roues sont freinées par des freins à tambour de 150 mm. Les roues à rayons mesurent 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière.