Suzuki GT 125
La GT 125 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki.
| Suzuki GT 125 | |
 Suzuki GT 125 | |
| Constructeur |  Suzuki
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|---|---|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre deux temps, refroidi par air |
| Démarrage | kick |
| Distribution | admission directe et clapets |
| Cylindrée | 124 cm³ (43 x 43 mm) |
| Puissance maximale | 15.4 ch à 8 600 tr/min |
| Couple maximal | 1.28 kg⋅m à 8 600 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs ∅ 19 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque |
| Frein arrière (diamètre) | tambour 1 came ∅ 95 mm |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 265 mm |
| Poids à sec | 108 kg |
| Réservoir (réserve) | 10 L |
Elle se compose d'une gamme X-1 à X-7 dont peu de modèles seront importés en France.
Elle est équipée d'un moteur bicylindre deux temps.
GT 125 X-4
La GT 125 X-4 est l'ultime évolution de la Suzuki GT 125, cédant à la mode du phare carré. Elle arrive sur le marché le , affiche une puissance de 15,4 ch à 8600 tr/min[1] et une vitesse de pointe de 115 km/h.
À l'époque, Suzuki présente ce modèle avec un circuit électrique 12 volts, alors que la plupart des concurrents sont toujours avec un circuit 6 volts.
Toutefois, l'allumage par rupteurs et sa consommation moyenne de 6,0 litres au cent kilomètres, peuvent être considérés comme des défauts.
La Suzuki X-4 devient le modèle le plus vendu en France sur les premiers mois de sa commercialisation, juste devant la Yamaha DT 125 MX.
