Suzuki GSX 1300R Hayabusa

La GSX1300R Hayabusa est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki.

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GSX1300-R Hayabusa
Constructeur	Suzuki
Années de production	1999
Type	Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
Démarrage	électrique
Distribution	2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	1 299 cm3
Puissance maximale	175 ch à 9 800 tr/min
Couple maximal	14 kg⋅m à 7 000 tr/min
Alimentation	injection électronique
Embrayage	multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	311 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	périmétrique
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique inversée (120 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur (140 mm)
Frein avant (diamètre)	2 disques 320 mm, étriers 6 pistons
Frein arrière (diamètre)	1 disque 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant	120/70 x 17
Roue arrière	190/50 x 17
Empattement	1 485 mm
Hauteur de selle	805 mm
Poids à sec	220 kg
Réservoir (réserve)	21 L

Hayabusa est le nom japonais qui désigne le Faucon pèlerin, l'oiseau capable d'atteindre une vitesse de plus de 300 km/h en piqué et en même temps le plus rapide de tout le règne animal. C'est aussi en hommage au célèbre avion de chasse homonyme Nakajima Ki-43 Hayabusa que les concepteurs de cette moto lui ont donné ce nom évocateur de grande vitesse[1]. La tête du faucon est représentée en silhouette par le carénage. Le kanji (pictogramme japonais) "隼" est peint sur ses flancs et signifie Hayabusa.

Ce modèle est surtout réputé pour avoir défrayé la chronique à sa présentation en 1998. En effet, c'est la seconde moto de série à revendiquer plus de 300 km/h de vitesse de pointe après la Honda 1100 CBR XX Superblackbird. L'usine a annoncé 318 km/h à 13 000 tr/min. La version française, bridée à 106 chevaux, est néanmoins donnée pour 280 km/h. Après le montage d'un turbo, cette moto est par ailleurs connue pour avoir atteint 354 km/h dans une des vidéos publiée par Ghost Rider[2].

Son esthétique peut déconcerter, elle a été étudiée en soufflerie pour présenter le meilleur coefficient de traînée possible. L'Hayabusa révèle néanmoins des aptitudes routière aux vitesses réglementaires, en duo et chargée. L'Hayabusa a reçu la récompense de moto de l'année en 1999.

Le moteur est un 4 cylindres en ligne développant 106 à 195 chevaux. Pour arrêter les 252 kg de la machine et le poids du pilote en ordre de marche, les deux disques avant de 320 mm de diamètre sont pincés par des étriers Tokico à 6 pistons.

Fin 2007, l'Hayabusa est remaniée. Si l'esthétique générale n'est que légèrement modifiée pour d'améliorer le cx[3], le moteur gagne quelques centimètres cubes passant ainsi à 1 340 cm³. La course des pistons est allongée de 2 mm. La puissance passe à 199 chevaux pour 15 mkg de couple, notamment grâce à une électronique bien plus avancée que sur la version 2006. Une sélection entre trois cartographies d'injection, via une commande au guidon est proposée, ce qui permet d'adapter la puissance du moteur en fonction des situations météo ou de l'état des routes. C'est seulement sur cette version que le freinage avant est modifié avec des disques de freins plus petits (310 mm) (empruntés à la GSXR1000) et une paire d'étriers 4 pistons à fixation radiale.