Tarmo (brise-glace, 1907)

Tarmo est un brise-glace à vapeur finlandais conservé au Musée maritime de Finlande à Kotka. Construit en 1907 par Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne, au Royaume-Uni, il était le troisième brise-glace appartenant à l'État de Finlande et le dernier brise-glace à vapeur finlandais à rester en service.

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Tarmo

Le Tarmo à Kotka (2007)
Type Brise-glace
Histoire
Chantier naval Armstrong Whitworth Newcastle upon Tyne Angleterre
Lancement
Armé
Statut Désarmé en 1970
Navire musée (1992)
Équipage
Équipage 43
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
Maître-bau 14,30 m
Tirant d'eau 6,10 m
Déplacement 2 300 t
Propulsion 6 chaudières
2 machines à vapeur
Puissance 3 850 ch
Vitesse 13 nœuds (24,1 km/h)
Caractéristiques commerciales
Équipements 2 mâts (4 voiles)
Caractéristiques militaires
Armement Durant la guerre
  • 2x1 canon de 120 mm
  • 1 canon de 47 mm
  • 2x1 canon Bofors 40 mm
  • 3x1 canon 20 mm
  • 2 mitrailleuses
Carrière
Propriétaire Direction des musées de Finlande
Pavillon Finlande
Port d'attache Centre maritime de Vellamo Kotka
IMO 5352898
Localisation
Coordonnées 60° 28′ 22″ nord, 26° 56′ 42″ est
Géolocalisation sur la carte : Finlande
Tarmo

Lorsque Tarmo a été mis hors service en 1970, il a été décidé de conserver le navire en tant que navire musée. Après une longue attente à Helsinki, Tarmo a été remorqué jusqu'à Kotka et entièrement restauré au début des années 1990.

Historique

Pendant la guerre civile finlandaise (janvier-mai 1918) , le président du Sénat Pehr Evind Svinhufvud et le sénateur Jalmar Castrén ont fui Helsinki avec le brise-glace Tarmo, dirigé par le capitaine Ilmari Jokinen, à Tallinn, d'où ils ont continué à voyager à travers l'Allemagne et la Suède vers le nord de la Finlande et Vaasa. Pendant la guerre d'indépendance de l'Estonie (novembre 1918-février 1920), le navire a emmené 3.000 volontaires finlandais en Estonie.

Les années de guerre
Tarmo dans l'archipel d'Åland en 1939

Pendant la guerre d'Hiver (1939-1940), Tarmo a servi dans la marine. Il a été attaqué par un avion de l'armée de l'air soviétique dans le port de Kotka le 18 janvier 1940. L'attaque a tué 39 hommes et en a blessé 13 [1]. Ils sont enterrés dans le cimetière de l'église de Kotka. À la fin de la guerre, Tarmo était toujours employé à briser la glace devant les forces d'invasion soviétiques,j'usqu'à la paix.

Le navire a été converti en 1950 du charbon au mazout, ce qui a considérablement amélioré ses caractéristiques. Le navire a également été rénové en 1950–1951 et 201.

Après-guerre

Le navire a été renommé Apu en 1963 car le nouveau Tarmo II à moteur diesel a été lancé la même année. Le navire a servi la flotte en tant que navire auxiliaire jusqu'en 1969, date à laquelle il a repris son ancien nom de Tarmo pour devenir navire musée. Cependant, en raison de l'hiver exceptionnellement dur, il a de nouveau été envoyé sur les icebergs en 1970 sous le nom d'Apu.

Préservation

Tarmo a été mis hors service et il a été rénové en 1990-1992, après quoi il a été transféré, en dehors d'une brève visite à Tallinn et à Helsinki au printemps 1998, à Kotka dans le cadre de l'exposition permanente du Musée maritime de Finlande.

Tarmo à Vellamo en 2011

En 2008, les remorqueurs Janet et Vega ont déplacé Tarmo 400 mètres plus au nord vers le quai nouvellement achevé du Centre maritime de Vellamo.

Tarmo a été mis en cale sèche pendant l'hiver 2016-2017 pour la première fois en 24 ans après que le Parlement finlandais a accordé 950.000 euros pour s rénovation. Il a été remorqué à Suomenlinna [2] en novembre 2016 et est retourné à Kotka en mai 2017.

Tarmo est souvent signalé à tort comme le plus ancien brise-glace au monde, même s'il y a au moins deux navires qui l'ont précédé : le brise-glace suédois Bore (construit en 1894) à Malmö et le brise-glace russe Angara (construit en 1900)[3] qui a été conservé à Irkoutsk. Cependant, Tarmo est plus âgé que les autres brise-glaces préservés dans la mer Baltique, Sankt Erik en Suède, Krassine en Russie et Suur Tõll en Estonie.

Galerie
  • Salle à manger
  • Salon du brise-glace
  • Cabine du capitaine

Notes et références
  1. Brise-glace à vapeur "Tarmo" - Site Musée maritime finlandais
  2. Tarmo au chantier naval de Suomenlinna
  3. Brise-glace Angara

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Bibliographie
  • Anttila, Risto (2008). s/s Suursaari 1927–1945. Loimaa: KR-Kirjat Oy. (ISBN 978-951-9387-66-6).
  • Kaukiainen, Yrjö (1992). Navigare Necesse – Merenkulkulaitos 1917–1992. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. (ISBN 951-47-6776-4).
  • Laurell, Seppo (1992). Höyrymurtajien aika. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. (ISBN 951-47-6775-6).
  • Pohjanpalo, Jorma (1978). 100 vuotta Suomen talvimerenkulkua. Valtion painatuskeskus, Helsinki: Merenkulkuhallitus. (ISBN 951-46-3661-9).
  • Ramsay, Henrik (1949). Jääsaarron murtajat. Helsinki: Werner Söderström Osakeyhtiö (WSOY).
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