Ligne de tramway 5 (ELRT)

La ligne 5 est une ancienne ligne de tramway de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Exploitée entre le et le , la ligne reliait Lille à Marquette-lez-Lille par La Madeleine, elle faisait partie au même titre que les lignes du Grand Boulevard des lignes départementales de l'ELRT.

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Ligne 5

date inconnue Motrice type 10 sur la ligne 5 au terminus de la place du Théâtre.
Réseau Lignes départementales de tramway de l'ELRT
Histoire
Mise en service
Suppression
Exploitant ELRT
Infrastructure
Écartement des rails métrique (1 000 mm)
Électrification oui

Histoire

La ligne est mise en service en traction électrique le par l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Elle relie Lille à Marquette par La Madeleine, le terminus de Lille est situé place du Théâtre en commun avec les lignes du Grand Boulevard, le terminus de Marquette est situé au pied du pont de l'Épinette. Le projet initial d'Alfred Mongy prévoit que la ligne aille jusqu'à Quesnoy-sur-Deûle, cependant la ligne ne sera jamais prolongée au-delà de son terminus marquettois.

En , le terminus de la place du Théâtre à Lille est modifié, la voie sur la rue des Bons Enfants est supprimée et reportée rue des Arts, l'arrêt de la ligne 5 est déplacé un peu plus loin sur la rue Léon Trulin entre la rue des Bons Enfants et la rue des Arts.

En , l'exploitation entre Lille et la place de la Boucherie à la Madeleine est renforcée par l'établissement d'un service partiel. Le , le terminus de la ligne 2 Lille - Flers[note 1] est déplacé de la gare à la place du Théâtre. L'exploitation des lignes 2 et 5 est jumelée.

À la suite de la création en d'un syndicat mixte des transports regroupant 18 villes dont Lille, ce dernier provoque un échange de lignes entre la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT)[note 2] et l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Les lignes 2 et 5 de l'ELRT sont supprimées le , leur exploitation est confiée à la CGIT qui les exploite par autobus sous l'indice K. La CGIT abandonne en échange l'exploitation du tronçon Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne de tramway F qui est cédé à l'ELRT et exploité par autobus sous l'indice 21.

Infrastructure

Voies et tracé

La voie à l'écartement métrique est tantôt établie en voie double tantôt en voie unique. La ligne présente la particularité sur la rue de Lille (du Général de Gaulle) entre la rue de Fives (Paul Doumer) et la rue de Marquette (du Président Georges Pompidou) d'être à 4 files de rails car étant en tronc commun avec les lignes J et K des TELB.

Alimentation électrique

La captation d'énergie s'effectue à l'origine par ligne aérienne de contact et prise de courant par perche trolley. Celle-ci est par la suite adaptée pour la prise de courant par pantographe.

Matériel roulant

À sa mise en service en , la ligne est exploitée au moyen de motrices de type 10 (série 11-50). Ce type va constituer l'unique matériel en service sur la ligne jusqu'à sa suppression en .

En , ces motrices ont déjà été modernisées par le remplacement de la face avant. En , 20 motrices sont rénovées dans le style des nouvelles motrices 600 de l'ELRT. 10 d'entre-elles sont constituées en 5 trains réversibles de 2 motrices chacun.

Par ailleurs à l'arrivée des motrices 500 en , la ligne aérienne à Lille et sur les lignes du Grand Boulevard ayant été modifiée pour la prise de courant par pantographe, les motrices sont équipées d'un pantographe.

  • Motrice type 10 en état d'origine.
  • date inconnue Motrice type 10 modernisée () sur la ligne 5 au terminus de la place du Théâtre.

Le remisage du matériel est effectué au dépôt de Marcq.

Tarification
Vue du poste d'octroi situé boulevard Carnot.

La ligne est divisée en 4 sections, le prix payé par le client dépend du nombre de sections traversées. Ces sections sont :

  1. Lille Place du Théâtre - Lille Octroi
  2. Lille Octroi - La Madeleine Place de la Boucherie
  3. La Madeleine Place de la Boucherie - Marquette Croix de l'Abbaye
  4. Marquette Croix de l'Abbaye - Marquette Pont de l'Épinette

Notes
    1. La ligne 2 voit par la même occasion son terminus ramené à Flers Bourg.
    2. d'abord filiale des TELB chargée de la gestion des lignes d'autobus qui reprit à partir du 1er janvier 1956 la gestion du réseau de tramway, les TELB ayant renoncé à exploiter le réseau.

      Sources et bibliographie

      Ouvrages
      • Claude Gay (préf. Alain Decaux), Au fil des trams, association Amitram, (1re éd. 1971), 383 p.

      Articles et périodiques
      • Benoît Verley, « E.L.R.T. Ligne 5 - Lille - Marquette · Chapitre 1 », Le P'tit Mongy - Bulletin d'informations de l'AMITRAM, no 124,‎ 4e trimestre 2016, p. 19-23

      Voir aussi

      Articles connexes
      • Portail du chemin de fer
      • Portail de la métropole européenne de Lille
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